Tras el fin de peajes, los conductores ahorrarán 750 M€

Las barreras serán levantadas el 31 de agosto con el final del plazo de explotación y la consiguiente reversión de ambas carreteras al Ministerio de Transportes (Mitma). La primera de ellas transcurre por Cataluña, donde la red de carreteras del Estado queda totalmente liberada de tarifas. En 2018 esta era la comunidad que contaba con mayor porcentaje de kilómetros de pago, con un 52% de los kilómetros de vía de alta capacidad.
En el caso de Aragón, recuerda el Mitma, circular por la red de alta capacidad a partir del 1 de septiembre será un 76% más barato para el conductor una vez liberados de barreras 102 kilómetros de la AP2. Un 6% de los kilómetros de alta capacidad en tierras aragonesas seguirán sujetos al pago por uso.

La AP7 ha estado en manos privadas 47 años, por los 55 años de la AP2. Un largo periodo concesional al que se llegó tras distintas prórrogas que han sumado 26 años. La reversión de concesiones a manos del Estado, por la finalización de los contratos, ha supuesto desde 2018 la apertura de 1.029 kilómetros. El actual Gobierno optó por no prorrogar esas concesiones ni licitarlas de nuevo. El resultado del vencimiento de las dos vías de Acesa será que a partir del 1 de septiembre “circular por la red de carreteras del Estado será un 73% más barato que en 2017; y 4 de cada 10 kilómetros de autopista de peaje pasará a ser gratuito”, remarca el departamento que lidera Raquel Sánchez.

Los ahorros han sido cuantificados en 515 millones entre la AP7 y la AP2, si se atiende el actual tráfico de 13 millones de desplazamientos al año. Pero la cifra, explica el Mitma, sube a los citados 752 millones ante el incremento estimado de usuarios.