CAF crece 

07 de junio de 2021

Tras un año 2020 en el que la pandemia impactó en la actividad del mercado ferroviario y ralentizó los procesos de adjudicación, el fabricante guipuzcoano CAF cerró el ejercicio con una cartera de pedidos de 8.807 millones de euros y una contratación que ascendió a 2.123 millones.

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Y ciertamente, CAF lleva un positiva primer semestre de 2021 con la adjudicación de varios contratos importantes, tanto en el área ferroviaria como en el de autobuses, a través de su filial Solaris. Entre sus logros, destaca el megacontrato en París junto a Bombardier, adquirida por Alstom, por un importe de 2.560 millones o unos trenes para Suecia por 250 millones, a los que se suma un 'goteo' continuo de pedidos de autobuses de diferentes tecnologías, ya sea gas natural, hidrógeno, eléctrico o híbridos. "Y mirando al futuro, las perspectivas de mercado son favorables", aseguró Andrés Arizkorreta.

De hecho, el Plan de Reconstrucción Europeo y el European Green Deal sitúan al transporte en un ámbito prioritario y movilizarán fondos para un transporte más sostenible, dentro y fuera de las ciudades. Además, Unife, la asociación europea de la industria ferroviaria, prevé una recuperación en forma de V, estimando un crecimiento del 2,3% para el ciclo 2021-2025.

Por otra parte, el desarrollo de la electromovilidad urbana con la directiva comunitaria, que establece objetivos mínimos de contratación pública para nuevos autobuses urbanos limpios de un 45% en 2025 y un 65% en 2030.

CAF parece estar interesado en adquirir la división de señalización ferroviaria del gigante tecnológico francés Thales, según varias publicaciones, frente a grupos como Alstom o Hitachi. El importe de la operación rozaría los 1.600 millones, una cifra para la que CAF necesitaría un socio financiero. En el caso de poder articular su oferta económica, CAF tendría ventaja respecto a Alstom, porque dada la menor dimensión de la firma vasca podría recibir con más facilidad el visto bueno de las autoridades europeas de competencia. El negocio de señalización aporta ingresos recurrentes, debido al mantenimiento asociado a los contratos. CAF se situaría como uno de los principales jugadores mundiales en este sector. Para hacer frente a la operación, CAF precisaría de 600 millones de financiación adicional de un socio ajeno.


 

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