En todo el año, las ganancias de Boeing ascienden a 2.238 millones de dólares frente a unas pérdidas netas de 11.829 millones durante 2024. Así, la compañía ha vuelto a registrar beneficios por primera vez desde 2019, ejercicio en el que registró una ganancia de 636 millones de dólares. Las cifras de Boeing han superado las expectativas del consenso. Por ejemplo, los analistas esperaban que los ingresos rondaran los 22.600 millones de dólares, pero la compañía anunció unas ventas de 23.948 millones de dólares en el trimestre, un 57% más que hace un año. En todo el ejercicio, los ingresos aumentaron un 34% en 2025, totalizando 89.463 millones de dólares.
La compañía ha indicado que buena parte de estos beneficios se han conseguido gracias a la venta del negocio Digital Aviation Solutions, que aumentó las ganancias por acción en 11,83 dólares, o unos 9.600 millones de dólares en total. El pasado mes de abril, la firma estadounidense vendió esta división, incluyendo sus activos Jeppesen, ForeFlight, AerData y OzRunways; a Thoma Bravo por 10.550 millones de dólares.
Por otro lado, Boeing registró un flujo de caja operativo de 1.300 millones y un flujo de caja libre 400 millones. La cartera total de pedidos alcanzó un récord de 682.000 millones, con unos 1.173 pedidos netos de aviones comerciales y los tres segmentos que opera «en niveles récord».Las entregas de aviones de la compañía el año pasado fueron las más altas desde 2018, lo que ayudó a impulsar los ingresos. En concreto, Boeing entregó 600 aviones a clientes el año pasado, casi el doble que en 2024. Kelly Ortberg, CEO de la compañía tras salir de su retiro en 2024, ha señalado que esperan más aumentos en la producción en los próximos meses. Las entregas son clave para los fabricantes de aviones porque los clientes pagan la mayor parte del precio de un avión al recibirlo.
Boeing también ha indicado que ha aumentado la fabricación de aviones 737 a 42 unidades por mes y recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) para iniciar la fase final de certificación del 737-10. Además, el programa 787 ajustó la producción a 8 unidades por mes, mientras que el programa 777X inició la fase 3 de certificación de vuelo del 777-9. Se espera que la primera entrega de este modelo se produzca en 2027. Durante el trimestre, se registraron 336 pedidos netos, incluyendo 105 aviones 737-10 y 5 aeronaves del modelo 787-9 para Alaska Airlines, así como unos 65 aviones 777-9 para Emirates. La compañía también ha indicado que entre octubre y diciembre entregaron 160 aviones y la cartera alcanzó 6.100 aviones por un valor total de 567.000 millones. En el segmento de defensa, Boeing destaca el mejor desempeño operativo del negocio y el mayor volumen conseguido, a pesar de seguir registrando pérdidas operativas. Los ingresos de este segmento aumentaron un 14% en el año y un 37% en el trimestre, hasta los 27.234 y 7.417 millones, respectivamente. Además, la firma ha destacado que su cartera está en un récord de 85.000 millones de dólares, con el 26% de sus clientes localizados fuera de Estados Unidos.
