Según el informe de supervisión del mecanismo de asignación de capacidad para el acceso a las instalaciones del sistema gasista de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), destacó el interés en áreas como el almacenamiento de GNL, alcanzándose la ronda 20 en algunas subastas, con asignación prorrata, así como en la licuefacción (0,2-0,35 euros/(kWh/día)/año de prima en algún producto diario) y la carga de buques. Además, se intensificó la elevada contratación de los servicios de descarga de buques y de carga de cisternas de años anteriores.
Así, las plantas de regasificación españolas triplicaron la contratación de operaciones de carga de buques hacia Europa en 2022 debido al interés creciente por contratar servicios en ellas, que anteriormente eran menos solicitados, por la crisis energética motivada por la guerra en Ucrania. La CNMC señala también, la necesidad de sustituir el gas ruso a Europa a través de otros orígenes y las oportunidades de arbitraje en un entorno de fuerte volatilidad de precios «explicarían la fuerte contratación en las instalaciones españolas».
123 euros/MWh a favor de España
Asimismo, la diferencia de precios (‘spread’) con el TTF, el mercado holandés de referencia Europa, alcanzó un máximo de 123 euros/MWh a favor de España. En lo que se refiere a la contratación de la capacidad de interconexión entre Francia y España, en sentido exportación alcanzó máximos históricos y, por primera vez, se comenzó a exportar gas a Marruecos desde las instalaciones del sistema gasista español (entre 2,8-6 GWh/d mensuales desde julio de 2022), compensando el aprovisionamiento interrumpido de Argelia a Marruecos en 2021. La primera subasta de productos anuales se celebró en septiembre del año pasado.
Por otra parte, el interés de los agentes por la contratación de capacidad en los almacenamientos subterráneos disminuyó, situándose en valores similares a los registrados en años anteriores a la aplicación de la circular 8/2019.
Igualmente, en julio de 2022 entraron en vigor los mecanismos de antiacaparamiento de capacidad que afectan a los ‘slots’ de carga y descarga de buques de GNL.
