En total, durante el año, 23,7 millones de viajeros utilizaron la alta velocidad, un 76 % más que durante el año anterior, según el Informe anual del sector ferroviario de 2022 elaborado por la CNMC.
El número de usuarios en el trayecto Madrid-Valencia se duplicó (+ 110 %, llegando a los 2,9 millones), y aumentó de forma significativa en la línea Madrid-Barcelona (+80 %, hasta los 10,2 millones) y en el resto de los corredores (60 %).
El transporte ferroviario de viajeros en España se abrió a la competencia en diciembre de 2020, aunque no fue hasta mayo de 2021 y noviembre de 2022 cuando Ouigo e Iryo, respectivamente, comenzaron a operar en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. En octubre y diciembre de 2022, ambos irrumpieron en el corredor de Levante (Valencia y Alicante) para competir con los trenes AVE y Avlo de Renfe.
El transporte ferroviario registró 440 millones de viajeros, un 36 % más que en 2021, pero un 14 % menos que en 2019. La gran mayoría de esos viajeros (el 85%), utilizaron el servicio de Cercanías. Las subvenciones que establece el Real Decreto-Ley 14/202 a las líneas con obligaciones de servicio público impulsaron el número de viajeros. Las Cercanías (totalmente gratuitas), registraron un 31 % más de pasajeros que en 2021. La Media Distancia Convencional (también gratuita) superó los niveles prepandemia: contó con casi 26 millones de viajeros, un 68% más que en 2021.
La Media Distancia en Alta Velocidad (con un descuento del 50 % para usuarios recurrentes) transportó 8,5 millones de viajeros, un 90 % más que en 2021 y tan solo un 3,5 % menos que en 2019. La Larga Distancia Convencional registró 9,5 millones de viajeros, un 45 % más que en el año anterior.
El transporte de mercancías, que en 2021 ya había recuperado los niveles prepandemia, se mantuvo estable con 10.527 millones de t.km netas transportadas (un 1 % más que en 2021) y 24 millones de toneladas netas transportadas (un 6 % menos que en 2021). La cuota de mercado de Renfe Mercancías siguió la tendencia de los últimos años y cayó al 52,8 %.
Los cánones de acceso a las infraestructuras y las tasas ferroviarias alcanzaron los 1.166,43 millones de euros en 2022, un 21 % más que en el año anterior. Los costes de la energía de tracción crecieron hasta los 376 millones de euros (un 90,5 % más que en 2021 y un 126,9 % más que en 2019), impulsados por el aumento de los precios de la energía.
