El bloqueo de EEUU y el cambio de régimen en Venezuela han reducido a la mínima expresión las importaciones de petróleo de la isla caribeña, lo que llevó a principios de febrero a las autoridades locales a comunicar que se habían quedado sin combustible para las conexiones con el exterior.
La filial de IAG irá reduciendo progresivamente su programación: de las tres rutas semanales de este mes se pasará a dos en mayo y a ninguna en junio. La intención de Iberia es operar «a partir de noviembre, siempre que las condiciones lo permitan», según han explicado fuentes de la aerolínea.
No obstante, Iberia ha dado la opción a sus clientes de volar a La Habana haciendo escala en Ciudad de Panamá, desde donde se puede completar el viaje con Copa Airlines, con quien el grupo presidido por Marco Sansavini tiene un acuerdo de código compartido. El resto de aerolíneas españolas que vuelan a Cuba mantienen su programación. Son los casos de Air Europa y de World2Fly. Debe recordarse que el grueso de la operativa de las aerolíneas en el corredor Madrid-La Habana, actualmente, se realiza con una escala en República Dominicana a la vuelta hacia España para repostar combustible.
Air Europa mantiene ahora tres frecuencias semanales con La Habana. «Como en el resto de la red, realizamos un seguimiento exhaustivo de esta ruta para adaptarla en todo momento a las necesidades de conectividad», han indicado en la filial de Globalia. Por su parte, World2Fly comercializa actualmente un vuelo semanal.
El corredor entre España y Cuba movió a 95.221 personas entre enero y marzo, un 9,6% menos que un año atrás, en contraste con el incremento global del tráfico aéreo en España, del 3,2% en el mismo periodo. Según datos de Aena del primer trimestre de 2026, Air Europa, con 41.569 pasajeros, lideró la operativa en el corredor, seguida por Iberia (20.254 personas, un 3,5% menos) y W2F (18.230 viajeros).
Iberia ha subrayado que esta suspensión afecta solo a la ruta de Cuba por su «situación excepcional», diferente de la guerra de Irán. «Mantenemos con normalidad del resto de la operativa, con un récord de 21,4 millones de plazas para este verano», han apuntado en la aerolínea, que, como el resto, está atenta a cómo le puede afectar la subida del precio del petróleo y las dudas sobre la disponibilidad de suministro, ambos factores, derivados del bloqueo del estrecho de Ormuz por la guerra en Irán. Ryanair y ACI Europa (la asociación de los aeropuertos europeos) han alertado que que podría faltar de carburante para aerolíneas en las próximas semanas si se prolonga el bloqueo de ese punto geográfico.
