En una entrevista Sanz ha señalado que Mapfre es la quinta compañía de seguros en el ranking de salud sin ser una marca centrada únicamente en este ramo. Sin embargo, la compañía está dispuesta a crecer en este segmento vía adquisiciones: «Si se puede producir un crecimiento, en este caso inorgánico, pues estaremos dispuestos a ello», ha señalado al respecto.
Más allá del ramo de salud, Mapfre está abierta a evaluar todo tipo de operaciones y alianzas, ya sean otros negocios, modelos o en bancaseguros. «Estamos abiertos siempre, todo lo vamos a evaluar, a analizar, siempre con la idea de poder ofrecer a los clientes muchas más opciones. No todo sale, de hecho sale poco, pero siempre vamos a estar ahí», ha comentado preguntada por operaciones para hacer crecer el negocio.
En su intervención también ha abordado la cuestión del concierto de las mutualidades de la Administración Pública, como Muface, Mugeju o Isfas. Ha recordado que Mapfre salió hace «bastantes años» de Muface porque «no era un modelo sostenible» para la compañía. Ha señalado, sin embargo, que la aseguradora analizó el nuevo concierto para el periodo de 2025 a 2027 por «respeto a los funcionarios y también por responsabilidad», aunque llegó a la misma conclusión.»Otra vez consideramos que no es un modelo sostenbible para Mapfre, y no lo es porque nosotros no diferenciamos clientes, nosotros tenemos un seguro de salud de muy alto nivel, de mucha calidad, que precisa de unos precios que no son los que llegan a través del convenio de Muface y nosotros, en el momento en el que eres cliente de Mapfre, tienes los mismos servicios, las mismas atenciones que cualquiera, no podemos desagregar», ha defendido.
No obstante, considera que la sanidad en España, con el modelo de colaboración público-privada, es «buenísima». «El sector privado puede ayudar mucho a lo público y lo público puede apoyarse mucho en el sector privado», ha agregado.
Con respecto a la evolución del negocio del grupo asegurador, Sanz ha destacado que 2024 fue un «año de récord» para la compañía y que 2025 está siguiendo la misma tendencia. En concreto, la unidad de España y Portugal cerró el primer trimestre con 3.500 millones de euros de primas emitidas y un giro en su rendimiento. «Ya hemos conseguido darle la vuelta a la rentabilidad de algunos sectores de negocio que estaban un poquito más dañados y nuestro resultado ha mejorado en torno a un 70% respecto al año anterior», ha comentado. Así, ha anticipado que 2025 será un buen año, si no ocurre «nada raro».
Uno de los ramos que más ha sufrido desde febrero de 2022, con la invasión de Ucrania por parte de Rusia y la subida de inflación, ha sido el de autos. En concreto, Sanz ha explicado que se dieron dos factores: por un lado, el sector venía de un periodo de primas «bajas» y, por el otro, la guerra de Ucrania supuso una ruptura de la cadena de suministros incrementando los costes los daños materiales. A esto se unió el incremento del baremo de accidentes de tráfico, que Sanz ha cifrado en un 30% en dos años en los daños personales. «Eso ha sido muy relevante para todas las entidades», ha explicado.
Ante esta situación, Mapfre ha admitido que «todas» las aseguradoras han subidos sus precios, aunque también ha señalado que ha seguido un ejercicio de «prudencia» aplicando una política de eficiencia de costes para intentar adecuar las primas a las necesidades de los clientes. Sanz ha matizado que las subidas que se suelen hacer a los clientes son «individualizadas» y se basan en su histórico, en su vinculación y en la predictibilidad.
Ha afirmado que su compañía ha perdido clientes en el proceso de ganar rentabilidad, que se ha realizado un plan de saneamiento con flotas grandes «que no eran rentables» y que eso se ha notado en 2024 con una pérdida de clientes. «Desde luego, perder clientes no nos gusta nada. Lo recuperaremos y seguiremos creciendo», ha indicado sobre la situación en España y Portugal. En cambio, a nivel global ha defendido que no se ha producido esta pérdida.
Para el futuro, Sanz ya ha señalado que parece que el ramo de autos ha vuelto a la rentabilidad, aunque ha advertido que el parque de automóviles en España tiene una antigüedad de 15 años con una subida de unos tres años de antigüedad media en los últimos tres o cuatro ejercicios. «Vamos a peor», ha afirmado, asegurando que esto implica que, si bien no se ha incrementado la frecuencia siniestral, sí ha aumentado la gravedad de los daños personales. «Tenemos en circulación coches que no tienen ADAS (sistemas avanzados de ayuda a la conducción) o los últimos avances en sistemas de seguridad», ha expuesto.
Por último, preguntada por los planes de abrir 300 oficinas en España en tres años, hasta 2028, Sanz ha informado de que ya se han producido 50 aperturas y que se están contratando a 800 nuevos profesionales.
