Este dato supone que hay 1.188 puntos de recarga inoperativos más que en el trimestre anterior. Anfac destacó que si se arreglasen estos puntos España dispondría de un total de 48.209 puntos en todo el territorio nacional -España posee a día de hoy 37.786 puntos de recarga inactivos, un 6,1% más que en el trimestre anterior-. Esta cifra, recordó Anfac, está lejos del objetivo de los 63.500 puntos de recarga para finales de año establecido en el marco del Fit for 55 de la Comisión Europea.
Asimismo apuntó que en el tercer trimestre del año el indicador de infraestructura de recarga de España obtiene una valoración de 9,3 puntos sobre 100, con una variación sobre el trimestre anterior de 0,5 puntos. Este dato está varios puntos por debajo de la media europea (18,5) y solo es superior al de República Checa (6,7 puntos) y Hungría (4,2 puntos).
Además, Anfac destacó un aumento de tan solo una décima en el indicador global de electromovilidad (que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público) llegando a los 15,3 puntos sobre 100. «Si bien el índice nacional ha experimentado un leve aumento respecto al trimestre anterior, el mayor cambio se ha registrado en el indicador europeo, que ha caído cinco décimas en relación con el trimestre anterior, pasando de 29,1 a 28,6, debido, principalmente, al estancamiento de las ventas de electrificados en el mercado de Alemania», señaló.
A partir del indicador, tanto para España como Europa, se evidencia que el leve progreso se atribuye al aumento del desarrollo de la infraestructura de recarga, ya que el mercado sigue con dificultades. Por su parte, en el ámbito nacional, se observa que cuatro comunidades autónomas crecen por encima de la media (15,3): Navarra, Cataluña, Castilla-La Mancha y Castilla y León. Finalmente, en el crecimiento intertrimestral, las regiones que experimentan un aumento más notable son Cantabria (0,9 puntos), Aragón (0,8 puntos) y Extremadura (0,8 puntos).
Por otra parte, Anfac señaló que este año se han vendido un total de 80.232 turismos electrificados, lo que supone menos del 30% del cumplimiento del objetivo anual establecido en 280.000 unidades. En cuanto a la comparativa europea, España mantiene su posición por la cola, por delante de Hungría (20,5), Italia (19) y República Checa (16,5). Al igual que en el caso de España, la lenta evolución del mercado electrificado ha provocado que el indicador en Europa haya caído 1,6 puntos respecto al trimestre anterior.
La asociación explicó que este retroceso es debido a los fuertes retrocesos que se han registrado Alemania, con una disminución de 5,6 puntos, debido a la eliminación de los estímulos a la compra de vehículos eléctricos a finales de 2023, cuya repercusión se ha sentido durante todo el año. Francia mantiene una evolución positiva respecto al año anterior, aunque en este caso retrocede en su comparativa en 1,2 puntos respecto al trimestre anterior.
