Las ventas de híbridos enchufables y de eléctricos se han duplicado este año. Sin embargo, otra tecnología empieza cada vez más a hacerse hueco y a ganar popularidad entre las opciones alternativas a los combustibles fósiles tradicionales. Los vehículos de todo tipo que utilizan alguna forma de gas, sea gas licuado del petróleo (GLP), gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL) han crecido en matriculaciones este año un 77% interanual, hasta las 49.554 unidades en los primeros diez meses del año, tocando el 4,36% de cuota de mercado. Y en el trono de ventas de este tipo de automóviles hay un grupo que domina el mercado español: Renault.
El grupo galo ha conseguido, tanto con su marca propia como con Dacia, dominar este segmento del mercado, siendo el 96% del total de las matriculaciones de este tipo de vehículos. Y más en concreto, ha sido la marca Dacia la que se ha llevado directamente el primer puesto con 33.666 unidades vendidas en el acumulado del año, un 60% más que el año anterior, según datos de Ideauto proporcionados por la patronal de fabricantes ANFAC
El Sandero se ha consolidado como el gran motor del boom de los coches de gas. Acumula el 56,57% de la cuota de mercado y ha registrado 27.440 matriculaciones hasta octubre, un 77,1% más que en el mismo periodo del año anterior. Fabricado en Marruecos, el modelo ofrece versiones de GLP que cuentan con el distintivo ambiental ECO de la DGT, lo que permite —al igual que en los híbridos— acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de diversas ciudades. Según la web de la marca, esta variante parte de los 13.940 euros en su configuración más básica.
Aunque el segundo modelo más vendido aún se sitúa a 20.000 unidades de distancia, ha multiplicado casi por tres sus matriculaciones este año. El Renault Clio suma 7.553 ventas, un 176% más que en el mismo periodo del año anterior. En tercer lugar, se coloca otro modelo del grupo francés, el Captur, con 6.849 unidades (+156%). El top 5 de coches de gas lo completan dos modelos de la marca rumana: el Dacia Duster, con 3.027 matriculaciones (+61%), y el Jogger, con 2.770 (-22,6%).
Otras marcas, no obstante, comienzan también a ganar terreno. Entre los diez modelos de gas más vendidos del año, la china EVO —firma fundada por el grupo Great Wall Motors— ha logrado colocar tres de sus recién llegados, aunque aún con volúmenes modestos. Sus EVO 5, 6 y 7 suman 429 matriculaciones y ya representan el 0,89% de este segmento. El ranking lo completan otros dos modelos que también empiezan a despuntar: el Dacia Bigster, con 141 unidades, y el Mitsubishi Colt —derivado del Renault Clio dentro de la alianza histórica entre ambas compañías— con 115 matriculaciones.
En total, EVO—comercializada en España por el grupo italiano DR Automobiles— ha registrado 554 matriculaciones de vehículos de gas entre enero y octubre, sumando todos sus modelos. Dentro del ‘top 10’ de marcas con mayor volumen también figura Skoda, que ofrece motores de GNC y biocombustibles con su tecnología G-Tec a través de los modelos Octavia y Scala.
Son los turismos, por tanto, los que están impulsando el fuerte avance de los vehículos propulsados por gas este año. Hasta octubre se han matriculado 48.508 unidades, lo que supone un crecimiento del 82% interanual. Este tipo de automóviles concentra, además, prácticamente todo el mercado: representan el 97% de las matriculaciones de vehículos —incluidos comerciales, industriales y pesados— que utilizan combustibles de gas.
En el terreno de los vehículos comerciales, pesados e industriales, tres fabricantes concentran prácticamente todas las matriculaciones de modelos propulsados por gas: Iveco, Volvo y Piaggio. Entre los tres suman 657 unidades vendidas en lo que va de año. Lidera el segmento Iveco —recientemente adquirida por el conglomerado indio Tata Motors—, que ha llegado a esta cifra gracias a la venta de sus minibuses como el Daily, y de sus camiones S-Way y Eurocargo. La compañía acumula 404 matriculaciones hasta octubre, pese a registrar un descenso del 42% interanual.
Por detrás de Iveco se sitúa el sueco Volvo Group, que ha matriculado 136 vehículos propulsados por gas en lo que va de año, un 28% más interanual, gracias a modelos como los FH, FM y FE, capaces de operar con bio-GNL o GNC. La tercera posición la ocupa el italiano Piaggio, con 117 unidades vendidas. El grupo, conocido mundialmente por la icónica Vespa, comercializa en España su gama de vehículos comerciales Porter N6, equipada con motorizaciones de gas.
Como ocurre en el mercado general, la demanda de vehículos de gas se concentra en las comunidades con mayor población y parque automovilístico. La Comunidad de Madrid, la Comunidad Valenciana y Andalucía acaparan el 60% de las matriculaciones, con un total de 30.078 unidades vendidas en lo que va de año.
Madrid lidera el mercado con 15.743 matriculaciones de vehículos de gas hasta octubre, un aumento del 57,2% interanual. Le sigue la Comunidad Valenciana, que ha multiplicado por tres sus registros hasta alcanzar las 8.003 unidades, impulsada por las ayudas públicas para los afectados por la DANA de octubre de 2024, que ofrecen hasta 5.000 euros para vehículos con distintivo ECO. En tercera posición se sitúa Andalucía, con 6.332 matriculaciones, el doble que en el mismo periodo del año anterior.
