La compañía ha informado de que los trayectos se realizarán ahora con su producto AVE, con las mismas frecuencias, horarios y precios competitivos que tenía Avlo. El operador de la red ferroviaria estatal asegura que el producto AVE «se adapta mejor a las características del trayecto y a las necesidades del perfil del viajero corporativo, frecuente en este corredor [BCN-Madrid], ya que supone una mejora en confort, gracias a asientos más amplios y un incremento notable de espacio».
Renfe ha explicado que los clientes que ya hubieran adquirido billetes de Avlo para fechas posteriores al 7 de septiembre serán reubicados en los nuevos servicios AVE y mantendrán las mismas condiciones de su viaje. Asimismo, en caso de haber adquirido el complemento de selección de asiento en dichos servicios Avlo, este se reintegrará al viajero en su totalidad y sin coste adicional.
El operador ha destacado que, accediendo al AVE, el usuario recuperará servicios adicionales muy valorados por los clientes, como la cafetería, la restauración a bordo o el coche en silencio. Del mismo modo, se reforzará la experiencia de viaje con servicios Premium, que incluyen acceso a las salas club y otras opciones de restauración. Para el viajero de negocios, la oferta se completa con la Sala Executive, disponible en todos los trenes, que aporta exclusividad y privacidad en los desplazamientos profesionales, ha detallado la compañía.
Otra razón para este cambio debe buscarse en la nueva planificación que se ha hecho, motivada por la retirada del material Avlo de este corredor (trenes S106 de Talgo empezaron a circular en mayo del año pasado) y su sustitución por 103, que Renfe considera que se adapta mejor a las condiciones de este trayecto, según ha informado Renfe este jueves en un comunicado.
En esta línea, Renfe operaba con cinco Avlo, cuatro Madrid-Barcelona y uno Madrid-Figueres, que en estos momentos estaban inmovilizados por los problemas de Talgo con el suministro de los bogies de repuesto. Fuentes de la compañía han destacado que el resto de los trenes S106 funcionan «con normalidad» y que las revisiones son «exhaustivas y constantes».
