Uno de los candidatos es el grupo húngaro Magyar Vagon, que intentó adquirir la totalidad del capital de la compañía en 2024 y cuya opa fue vetada por el Gobierno español. Fuentes del sector confirman que los primeros cinco trenes se fabricarán en España, mientras que para los restantes, con excepción de los coches que incluyan singularidades, se están buscando candidatos, entre los que está el grupo magiar liderado por Tombor.El pedido, por un máximo de 2.400 millones de euros, incluye un contrato inicial por 30 composiciones Talgo 230 por 1.100 millones. Fuentes de Flixbus reconocieron a este medio que «los primeros trenes serán construidos en España», y que se informará «en el futuro» sobre el lugar de producción del resto.
El contrato entre Flix y Talgo, anunciado en marzo, permitirá la expansión de FlixTrain por Europa, con una flota diseñada para circular a velocidades de hasta 230 km/h y capaz de operar sin interrupciones en Alemania, Austria, Países Bajos, Dinamarca y Suecia. El pedido contempla el diseño y fabricación de trenes push-pull sin locomotoras –éstas serán suministradas por Siemens Vectron–, con un coche de extremo con cabina de conducción, varios coches intermedios, incluyendo uno adaptado para personas con movilidad reducida, y un coche de cola. Los cinco primeros trenes que se fabricarán en España incluirán, además, los denominados coches singulares, unidades específicas con características técnicas diferenciadas. El resto de los trenes se fabricará en Hungría, donde Magyar Vagon —que recientemente estrenó imagen corporativa y página web— cuenta con ocho instalaciones repartidas por el país capaces de asumir la carga de trabajo derivada de este contrato.
FlixTrain, ha reiterado que su compromiso inicial es que los primeros trenes se construyan en España, pero no ha confirmado públicamente dónde se fabricará el resto de la flota. «Comunicaremos el lugar de fabricación de los restantes trenes en el futuro», afirmó el portavoz de la compañía.
