Griffiths también ha pedido determinación al Gobierno de España en la electrificación. «Nos estamos jugando nuestro futuro invirtiendo más de 10.000 millones de euros y menos del 5% de las ventas son de eléctricos. Estamos preparados, pero el mercado no lo está y este es el problema». El directivo ha vuelto a recordar al presidente Sánchez, que hace un mes esperan una respuesta por parte del Gobierno para la mejora del plan Moves. Griffiths ha comentado que «hemos perdido dos años y tenemos que recuperarlo ya. Nos lo tenemos que tomar en serio».
El presidente de Seat y Cupra y también presidente de la patronal de fabricantes de vehículos (Anfac), ha lanzado un mensaje de preocupación ante la falta de estabilidad política. El directivo ha señalado que «estamos haciendo los deberes, pero no podemos decir lo mismo de la UE y España. El exceso de regulación de la UE se está convirtiendo en una camisa de fuerza. En España me preocupa la falta de estabilidad política y normalidad institucional. España debe generar un proyecto colectivo de país que genere ilusión, confianza. Necesitamos seguridad, estabilidad y objetivos realistas».
Griffiths ha apostillado que no es una cuestión de «esperar años, sino que la respuesta clara por parte del Gobierno la tenemos que tener en meses. Pedimos al Gobierno que hagan sus deberes. Que pongan en marcha la infraestructura de recarga, que el coche eléctrico es parte de la solución. No podemos esperar más».
En cuanto al proyecto de contar con un modelo eléctrico pequeño para la marca Volkswagen, el directivo ha vuelto a recordar que «Seat es la puerta de entrada al Grupo Volkswagen», por lo que ha demandado contar con un «modelo eléctrico para Seat». Sobre las normativas europeas, «la UE no solo debería poner normas, sino hacer algo para que se puedan cumplir. Nadie cuestiona el objetivo de cero emisiones. La duda es implantar una política que te permita llegar a los objetivos. Que nos den las mismas armas que tienen EEUU y China. Necesitamos que no solo marquen objetivos, sino políticas fiscales para incentivar la compra de vehículos eléctricos».
Cupra ha marcado su hoja de ruta de cara a los próximos años. La marca deportiva, perteneciente a Seat S.A., llegará a Estados Unidos a finales de la década. Y lo hará con la llegada de dos modelos: el Formentor eléctrico y otro modelo SUV eléctrico más grande. De hecho, este segundo modelo, cuyo nombre se desconoce, se producirá en las plantas que el Grupo Volkswagen tiene en Norteamérica. En el caso del Formentor eléctrico, este modelo se podría llegar a producir en Martorell mediante la asignación de una segunda plataforma eléctrica, decisión que no se tomará antes de 2025.
En cuanto a la factoría de Martorell, en septiembre de este año está prevista la transformación de la línea 1. Todo ello con el fin de prepararla para la producción del Cupra Raval, que se empezará a producir en la factoría barcelonesa a finales de 2025, y el Volkswagen ID.2 all.
En cuanto a la marca Seat, Griffiths ha descartado que esta esté muerta. Tanto que la marca lanzará coches híbridos enchufables y de bajo consumo mejorados hasta el final de la era de la combustión. Y para demostrarlo ha anunciado la renovación para 2025 del Ibiza y del Arona. Además, en los próximos meses la marca lanzará una versión actualizada y mejorada del Seat León. Una situación que también se replicará en el Seat Ateca. «Queremos devolver a la marca Seat al lugar que le corresponde, manteniendo el crecimiento de dos dígitos del año pasado con nuevas inversiones en la marca y sus modelos. Además, estamos estudiando lo que podemos ofrecer en el mundo eléctrico bajo la marca Seat. En relación con Seat, prometo que lo mejor está por llegar», ha añadido Griffiths.
