De él se desprende que la puesta en marcha de los túneles de la M-30, fruto de su soterramiento, ha evitado más de 12.000 accidentes en la vía de circunvalación en los últimos 19 años. Se trata de 634 accidentes menos de media al año, es decir, dos menos cada día. Esta es una de las principales conclusiones extraídas del documento que concluye que el índice de mortalidad se ha reducido en un 57,1 % y el de heridos graves, en un 46,1 %. El estudio, realizado por Fernández Martínez, profesor del Departamento de Economía Aplicada de la Universidad Rey Juan Carlos, señala que desde 2006, los usuarios de la M-30 han conseguido un ahorro estimado de tiempo de desplazamiento de 387,6 millones de horas de viaje, a razón de 20,4 millones de horas al año y 1,7 millones de horas al mes.
• El índice de mortalidad en la vía se ha reducido en un 57,1 % desde 2006 y el de heridos graves, en un 46,1 %.
• • Los usuarios de la M-30 han conseguido un ahorro estimado de tiempo de desplazamiento de 387,6 millones de horas de viaje, a razón de 20,4 millones de horas al año.
• • El documento estima los ahorros y beneficios generados tras el soterramiento en 6.203 millones de euros.
• • En los últimos 19 años han transitado por la vía de circunvalación 7.800 millones de vehículos y 10.200 millones de usuarios.
El análisis de la Cámara de Comercio de Madrid estima que los ahorros y beneficios generados desde la entrada en servicio de los túneles de la M-30 ascienden a 6.203 millones de euros, lo que supone duplicar el montante de la inversión llevada a cabo, ampliamente amortizada. La M-30 es la plataforma de movilidad urbana más importante de España. En este sentido, el estudio establece en más de 7.800 millones el número de vehículos que han transitado por la vía de circunvalación en los últimos 19 años, lo que en usuarios se traduce en 10.200 millones. Al hilo de esto, el estudio explica que el soterramiento ha permitido un reparto más equilibrado de los flujos de tráfico entre la almendra central, la periferia, la corona metropolitana y la corona regional, evitando el colapso que provocaría la circulación de más de un millón de vehículos al día por el centro de la ciudad
