Para ello, desembolsará más de 1.000 millones de euros en los próximos cinco años para modernizar sus instalaciones, digitalizar procesos y adaptarse a la llegada de la nueva flota de trenes de gran capacidad.
Este plan de transformación responde a la llegada de los 280 trenes fabricados por Stadler y Alstom y que Renfe incorporará a su red de Cercanías por motivo de la renovación de su flota. En total comprará 201 de 100 metros al fabricante francés, por otros 24 trenes de 100 metros y 55 de 200 metros a la suiza.
Pero también lo hace a las múltiples incidencias que estaba mostrando el transporte intraterritorial, con varios casos que han provocado el caos en algunas de las grandes estaciones de las grandes ciudades, como en Atocha el pasado mes de julio. Esas incidencias también se han visto de manera más frecuente en la media y la larga distancia, y según el Ministro de Transportes, Óscar Puente, ya anticipó que la tendencia será la misma durante los dos próximos años, hasta que no haya una renovación amplia de las flotas existentes en ambos terrenos.
El plan contempla 420 millones de euros para talleres en ejecución o en fase de proyecto y 490 millones adicionales para instalaciones en estudio. Asimismo, otros 295,6 millones se destinarán a la mejora de las instalaciones industriales, donde ya se ha ejecutado el 25% de las actuaciones.
El plan prevé la creación de 10 nuevos talleres y el estudio de otros 12, además de tres centros logísticos de piezas de parque en La Sagra, Venta de Baños y Villaverde. Entre las actuaciones más avanzadas destacan Aranjuez, con obras iniciadas en 2025 y puesta en servicio en el segundo semestre de 2026 (inversión de 69,1 millones de euros); Fuencarral, con contrato adjudicado y apertura prevista en 2027 (48,7 millones); y Móstoles-El Soto, cuyo proyecto está redactado y en fase de licitación (51,4 millones). También Ripoll, en construcción y con apertura en 2026 (16,6 millones), y Sant Andreu Comtal, gran taller en Barcelona vinculado a La Sagrera, operativo entre 2028 y 2030.
En paralelo, se estudian proyectos en Alcalá de Henares, Parla, Las Matas, Mataró, Granollers, Blanes, Sant Celoni, Almería e Irún, entre otros. También se contempla un nuevo taller para mercancías en Vicálvaro, condicionado al traslado de actividad desde Fuencarral. Los centros logísticos serán clave para garantizar el suministro de repuestos a la nueva flota. La Sagra contará con una nave de 20.000 metros cuadrados (16 millones de euros), mientras que Venta de Baños dispondrá de 10.000 metros cuadrados (8 millones) y Villaverde de otros 20.000 metros cuadrados (16 millones). Todas estas instalaciones estarán operativas a partir de 2030.
