Según fuentes del fabricante con sede en Beasain (Guipúzcoa), la empresa ha presentado un recurso para impugnar la decisión que le ha privado de incorporar a su cartera un encargo valorado en 650 millones de euros.
La licitación, lanzada a finales de 2023, abarca una nueva flota de ocho trenes para reemplazar la flota de autocares diésel que actualmente operan el servicio transfronterizo Enterprise Enterprise entre Dublín y Belfast. Además, el proceso de adquisición también incluye un contrato de mantenimiento que agrupa servicios de soporte técnico y suministro de repuestos durante un plazo de hasta 15 años.
Siguiendo la política de comunicación para estos procesos en curso, las fuentes consultadas no revelan el motivo del recurso presentado por el constructor español. Desde Irlanda, un portavoz local de Irish Rail -la Renfe irlandesa- informa al diario local Irish Independent que los licitadores ya «han notificado el resultado del proceso de adquisición de la flota ferroviaria empresarial» así como que las autoridades «han recibido una impugnación, que las organizaciones están abordando mediante el proceso legal».
El mismo portavoz asegura que las autoridades han seleccionado el proveedor más adecuado para reemplazar la flota «con una nueva generación de trenes modernos y sostenibles, después de un proceso de adquisición sólido y competitivo». Cabe destacar que la renovación de esta flota juega un papel clave para la expansión de Irish Rail, que ya venía lastrada por problemas con las baterías que han demorado la introducción de nuevos trenes híbridos.
Esta revisión vuelve a poner al fabricante guipuzcoano en el foco después de que el fabricante francés Alstom recurriera meses atrás la elección de CAF como postor preferente para ejecutar un ‘megacontrato’ de construcción de cientos de trenes en Bélgica por 3.400 millones de euros. En esta ocasión, CAF, desde el otro lado de la trinchera, ha sido reafirmado por la belga SNCB tras varias reuniones de su consejo en las que han reiterado su apuesta por el constructor español como proveedor a pesar del juego de presiones del grupo galo, sindicatos y partidos belgas.
