Desde Grupo Moure, se considera necesario aportar claridad sobre esta cuestión, recordando que se trata de un planteamiento en fase de estudio y que, en su forma actual, no existe ningún texto normativo aprobado ni en tramitación en España que contemple un incremento de dicha magnitud.
Montero, director general de Grupo Moure, señala que “las informaciones difundidas generan inquietud entre consumidores y empresas. No obstante, conviene subrayar que las únicas propuestas referidas a nivel europeo hacen alusión a ajustes limitados, de apenas algunos céntimos por litro. Su eventual aplicación dependerá de decisiones posteriores de planificación y regulación”.
Montero explica que “el futuro sistema europeo de comercio de emisiones (ETS2 o RCDE2), previsto para 2027, no constituye un impuesto nacional directo, sino un sistema de mercado que podría trasladar un coste moderado de carbono a la cadena de suministro, sin provocar impactos abruptos sobre los consumidores” y añade “este tipo de mecanismos buscan incentivar la eficiencia energética y la reducción de emisiones, pero requieren un despliegue gradual y coordinado para no generar distorsiones en los mercados nacionales”.
Cualquier cambio fiscal en el sector energético debe realizarse con planificación, previsión y diálogo entre todos los agentes implicados, evitando impactos súbitos que afecten a empresas y usuarios. “El verdadero desafío de la movilidad sostenible no radica únicamente en la adopción de vehículos eléctricos, sino en asegurar que la infraestructura energética y de recarga sea suficiente para atender la demanda real”, concluye el director general.
