La mayoría de los contratos tendrán una duración de tres años, con posibilidad de prórroga de dos años adicionales, lo que elevaría el valor total a 433 millones de euros (IVA incluido).Los contratos abarcan un total de 372 vehículos autopropulsados eléctricos y se han estructurado en siete lotes que agrupan diferentes modelos de trenes según el territorio donde prestan servicio. Las adjudicaciones se han realizado a empresas de mantenimiento constituidas en consorcio entre Renfe y los fabricantes de cada tren.
Nertus, participada al 51% por Siemens y al 49% por Renfe, se encargará del mantenimiento de 75 trenes de la serie 447 en la base de Cornellá (Barcelona) por 59 millones de euros. Estos trenes de cercanías fueron fabricados por Bombardier (ahora Alstom), CAF y Siemens.
Irvia, participada al 51% por Alstom y 49% por Renfe, mantendrá 40 unidades de la serie 447 en Montcada y Mataró (Barcelona) y 47 trenes de la serie 465 (Civia) en la misma base, por un total de 64 millones de euros. La sociedad también se hará cargo de 6 vehículos de la serie 450 y 12 de la serie 451, ambos de dos pisos, en la base de Vilanova i la Geltrú, por 9 millones.
Btren, con la misma participación accionarial que Irvia, ejecutará en Barcelona el mantenimiento de 14 trenes de la serie 470, antiguos vehículos de media distancia fabricados entre 1974 y 1985 y remodelados desde 1993, por 7,5 millones de euros.
En Madrid, Actren (51% CAF y 49% Renfe) mantendrá 82 trenes Civia de la serie 465 en la base de Atocha por 44,5 millones de euros, y 18 vehículos de media distancia de la serie 449 en Fuencarral por 14,2 millones.
Finalmente, en las bases de Móstoles y Humanes, una UTE formada por Actren y Btren se encargará del mantenimiento de 78 trenes de la serie 446 (cercanías) por 68 millones de euros.
