«La cuota de mercado de los coches eléctricos a batería alcanzó el 17,4%, en línea con las proyecciones para el año, aunque todavía es un nivel que deja margen para que el crecimiento siga el ritmo de la transición», explica la principal patronal de fabricantes de vehículos en Europa, ACEA, que engloba a grupos como Volkswagen, Stellantis, Renault o Mercedes-Benz. El año pasado la asociación presionó a la Comisión Europea para que flexibilizara la normativa que impedía la venta de coches de combustión en 2035 en el continente. De acuerdo con un documento que enviaron a la UE, y al que tuvieron acceso varias organizaciones, para cumplir con dicho objetivo, las ventas de vehículos eléctricos debían situarse en el 25% este año, frente al 16% que se encontraba en agosto de 2025.
La Comisión Europea finalmente cedió y flexibilizó la normativa para permitir que un 10% de las ventas de turismos en la Unión Europea sean de coches con motores de combustión siempre que utilicen combustibles renovables.
Aun así, las ventas de los motores de combustión siguen perdiendo peso en el Viejo Continente, en 2025 los coches de diésel y gasolina representaron el 35,5% del total de las matriculaciones, perdiendo casi 10 puntos en un año. Mientras tanto, el coche híbrido se consolidó como la tecnología más popular en Europa. Estos vehículos se han convertido en la tecnología preferida de los compradores europeos, creciendo un 13,7% hasta las 3.733.325 matriculaciones el año pasado, acaparando el 34,5% del total del mercado. Estos modelos que utilizan una batería que otorga una baja autonomía eléctrica -en algunos casos solo en el arranque del coche- crecieron sus ventas de forma importante sobre todo impulsadas por el crecimiento en los cuatro mercados más grandes del bloque: España (+23,1%), Francia (+21,6%), Alemania (+8%) e Italia (+7,9%).
Los eléctricos, por su parte, experimentaron un crecimiento de doble dígito en las matriculaciones en Europa gracias a países como Alemania (+43,2%), Países Bajos (+18,1%), Bélgica (+12,6%) y Francia (+12,5%). Estos cuatro mercados representan el 62% del total de vehículos eléctricos vendidos el año pasado en la UE. Los eléctricos de batería cerraron como la tercera tecnología más popular del mercado europeo.
Otro dato relevante que dejan los datos de las ventas de coches el año pasado en Europa es el crecimiento que tienen los híbridos enchufables, que este año superaron al diésel y llegaron a ser casi 1 de cada 10 ventas, colocándose como la cuarta tecnología más vendida en la UE. Este impulso ha venido puntualmente de ciertos mercados como España, donde se duplicaron (111%) las ventas de estos coches, gracias a la particularidad de que en el mercado español estos modelos gozan del distintivo CERO emisiones, lo que en España los ha vuelto la tercera tecnología más popular, por encima de los eléctricos.
Otros países donde también crecieron de forma importante fueron Italia (+86,6%) y Alemania (+62,3%). Por lo tanto, los coches híbridos enchufables representan ahora el 9,4% de las matriculaciones de vehículos en la UE, frente al 7,2% del año pasado.
Detrás del alza de los eléctricos en Europa hubo algunos nombres destacables como BYD. La marca china tuvo su mejor año en el Viejo Continente, creciendo un 227% con 128.827 matriculaciones el año pasado. Sin embargo, el fabricante de vehículos enchufables no pudo adelantar a su rival Tesla en Europa.
La marca estadounidense de coches eléctricos, a pesar de la estrepitosa caída que vivió en algunos mercados europeos, cerró 2025 con 150.504 ventas, un 37% menos, debido al daño reputacional que sufrió la marca por el activismo político y las polémicas que encabezó el CEO de la compañía, Elon Musk.
Aun así, Tesla ya no es la marca más vendida en eléctricos. Volkswagen adelantó a la marca el año pasado, según datos de la consultora DataForce, que abarcan la UE, el Reino Unido y los países de la AELC (Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza). Las ventas de vehículos eléctricos de Volkswagen aumentaron un 56% interanual, hasta alcanzar las 274.417 unidades. Mientras ACEA no desgrana los datos por tecnologías, las cifras publicadas este martes muestran que el grupo alemán incrementó un 5,5%, hasta las 2,98 millones de matriculaciones, manteniendo su puesto otro año más como el primer fabricante europeo por ventas en la UE. El crecimiento del grupo alemán vino impulsado en gran parte por las ventas de Skoda (+9,8%; 724.403 matriculaciones) y el sorprendente auge de Cupra, que subió un 35,8% hasta las 249.179 entregas.
A Volkswagen le siguieron en ventas por grupos Stellantis, que cayó un 4,7%, con 1,66 millones de entregas, y Renault, que creció un 5,6% sus ventas en Europa con 1,3 millones de matriculaciones en la UE.
