Esta es la previsión que se maneja en la cúpula de ambas organizaciones, ya que las autorizaciones necesarias para sellar la operación no llegarán hasta el último trimestre de 2025. La filial de CriteriaCaixa tenía 29.440 plazas de aparcamiento al cierre de 2023, algo menos de un tercio de las 106.877 que lucía el grupo centroeuropeo en la misma fecha. Ambos grupos coinciden en ciudades como Bari, Milán y Roma. Además de estos parkings libres habría que valorar las concesiones y contratos que también podrían llegar a ser objeto de desinversión si el regulador lo considerase necesario.
Sin apenas dificultades aspiran a sacar adelante la unión de ambos negocios en los dos mercados que comparten. En España, Saba sumaba 73.878 plazas frente a las 30.594 de su homólogo, según los informes anuales de ambas firmas. Mientras, en Alemania la presencia de la firma con sede en Barcelona es residual (15.543 plazas de aparcamiento) frente a los 119.476 espacios que tiene Interparking.
Fuera de estos solapamientos, lo cierto es que la huella de Saba e Interparking es complementaria. El grupo español es particularmente fuerte en Reino Unido, con más de 130.000 plazas de aparcamiento, un mercado en el que la firma belga no está. La firma catalana también inyectará al conglomerado resultante más de 37.000 plazas en Portugal y una más modesta actividad en el este de Europa, con aparcamientos en República Checa y Eslovaquia.
La sociedad belga, por su parte, aportará su músculo en el centro de Europa, con 20.000 plazas en Polonia, 30.000 plazas en Francia, 47.000 plazas en Bélgica, 12.000 plazas en Austria y 60.000 plazas en Países Bajos.
Queda por ver qué sucederá con las 38.000 plazas de aparcamiento que tiene hoy Saba en Chile –con contratos como el Aeropuerto Internacional de Santiago de Chile- en un grupo tan europeo.
A la espera de la actualización con los resultados de 2024, la suma de Interparking y Saba conformará el mayor grupo continental del sector de los aparcamientos. Entre ambas suman 2.000 aparcamientos en 16 países de Europa y América Latina con casi 800.000 plazas de estacionamiento y cerca de 8.000 puntos de recarga eléctrica. En 2023, la firma española logró unos ingresos de 308 millones y un ebitda de 143 millones de euros. Mientras, el grupo belga registró una cifra de negocio de 543 millones y un ebitda de 229 millones.
