A mediados de enero Indra comunicó que su filial Hisdesat, de la mano del Ministerio de Defensa, había iniciado el proceso para poner en servicio el satélite SpainSat NG III, el tercero de la familia SpainSat. El anuncio llegaba después de conocer que el SpainSat NG II, que se había lanzado en octubre, había sufrido un choque que le impedía «realizar la misión prevista», lo que obligaba a reemplazarlo.
«Previa a la adquisición de la Sociedad Hisdesat por parte de Indra, se produjo una anomalía en órbita en el satélite SpainSat NG-II durante la fase de ‘electric orbit raising’ que ha tenido como consecuencia que el satélite no alcance su órbita definitiva y quede sin propulsión ni determinados sistemas operativos clave, estimando los Administradores de la Sociedad que resulta imposible que complete la misión para la que fue diseñado, y por tanto procedieron a dar de baja el mencionado satélite de su balance de situación», recoge la memoria anual de 2025 de Indra, publicada el miércoles pasado.
El documento especifica, textualmente, que los activos relacionados con dicho satélite están asegurados por el 100% de su valor contable (352 millones de euros) a través de dos pólizas suscritas con Mapfre que cubren el lanzamiento y 16 meses de puesta en órbita, siendo el beneficiario del seguro el Ministerio de Industria y Turismo.
En conjunto, todo el programa SpainSat, con los dos satélites planeados inicialmente, estaba dotado de una inversión superior a los 2.000 millones de euros, que ahora aumentará por la construcción del tercer satélite. Fuentes conocedoras explican que las negociaciones para determinar cuánto dinero debía costar el seguro del satélite accidentado fueron realmente complejas.
En realidad, Mapfre es la entidad que lidera el seguro del SpainSat II, en el que participan en total más de 30 aseguradoras para minimizar riesgos. En el caso de Mapfre, la compañía inició su actividad en este tipo de pólizas de riesgos espaciales con el satélite HISPASAT 1A en 1990 y luego HISPASAT 1B, el 1C, presume de haberse convertido en «la aseguradora de referencia en España para los seguros de esta industria».
Los administradores de Indra consideran que la compañía dispone de un «derecho de cobro virtualmente cierto» frente a la entidad aseguradora por un importe equivalente al valor contable del satélite SpainSat NG-II, que será liquidado al Ministerio de Industria y Turismo, por lo que presentan neteado este derecho de cobro por 352 millones del pasivo correspondiente a la financiación del Ministerio de Industria y Turismo. «Indra no espera ningún impacto adicional derivado de este suceso en sus estados financieros consolidados a 31 de diciembre de 2025», zanja la compañía sobre este tema.
