Así lo sostiene el Ejecutivo en una respuesta escrita a los diputados de Sumar Santiago y Alonso a la que ha tenido acceso Servimedia sobre la asignación de las licencias de los servicios a terceros de asistencia en tierra en los aeropuertos españoles de Aena, conflicto que ha llevado a UGT a convocar huelga el 5 y el 10 de diciembre. En el caso concreto de Iberia, el Gobierno recuerda que la compañía mantiene la licencia del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que es el origen y destino del 99% de sus vuelos. Sobre el concurso, defiende que los criterios de adjudicación establecidos han sido objetivos, transparentes y no discriminatorios, tal y como se recoge en la normativa europea y nacional.
Asimismo, destaca que las ofertas económicas presentadas (precios máximos de las empresas de ‘handling’ a cobrar a las aerolíneas por sus servicios) no han sido el principal criterio de selección ya que el peso otorgado a los criterios técnicos (65%) y económicos (35%) es una consecuencia del proceso consultivo previo.
Por otro lado, señala que para Aena el resultado de la adjudicación de la licencia a un agente u otro es neutro económicamente, dado que los ingresos por ‘handling’ se obtienen por la aplicación de una tarifa por el uso de la infraestructura. En definitiva, concluye que “la actuación de Aena ha sido objetiva y transparente durante todo el proceso, aplicando estrictamente los criterios establecidos en los pliegos y asignando las licencias a las compañías que han obtenido una mayor puntuación”.
Por último, recuerda que el V Convenio Sectorial Colectivo General del Sector de Servicios de Asistencia en Tierra en Aeropuertos contempla la subrogación del personal, lo que conlleva una redistribución de los empleados entre las empresas ganadoras y perdedoras. Adicionalmente, apunta que, en septiembre de 2022, todos los operadores que han obtenido alguna licencia (Iberia Handling, Globalia, Menzies, Aviapartner, Swissport y WFS) aprobaron por unanimidad el V Convenio Sectorial, que incluye los términos en los que se han de producir las correspondientes subrogaciones de personal.
De hecho, indica que las empresas que han obtenido licencias de ‘handling’ han formado parte de anteriores procesos de subrogación, y la mayoría del personal que actualmente presta servicios de ‘handling’ en los aeropuertos españoles (65%) ya lo hace en empresas distintas de Iberia, según los listados de plantilla facilitados por los operadores actuales.
