El motivo esgrimido por la aerolínea vuelve a ser nuevamente las tasas del gestor aeroportuario, así como otras políticas como las multas por el equipaje de mano, según ha explicado el consejero delegado de la compañía, O Leary, en un encuentro con los medios de comunicación.
Estos recortes se suman al millón de asientos que Ryanair redujo para la temporada de invierno 2025 -ya ha anunciado medidas similares en ciudades como Vigo- y son consecuencia de directa de la «incapacidad del Gobierno» para detener las tasas «monopolísticas» de Aena, especialmente en los aeropuertos infrautilizados, que, según la aerolínea, soportan la misma carga que aeropuertos como otros muy concurridos.
Ryanair, que ha anunciado también que reducirá la capacidad en aeropuertos como Zaragoza, Valladolid, Reus, Girona, Santander y Málaga, ha repetido que se ve obligada a trasladar sus aviones a destinos con tarifas más bajas, como Marruecos, Italia, Croacia, Albania y Suecia, donde los gobiernos están suprimiendo las tasas aeroportuarias y reduciendo las tasas aeroportuarias.
A este respecto, la aerolínea de bajo coste presentó dos planes de crecimiento —incluyendo algunos de los aeropuertos que ahora se están cerrando— que habrían aumentado el tráfico en un 40 % para 2030, alcanzando los 77 millones de pasajeros al año. De hecho, pese al pulso que mantiene por las tasas aeroportuarias va a ampliar en 600.000 asientos su oferta en aeropuertos de gran capacidad como Madrid, Barcelona, Palma o Málaga.
Pese a todo, ya son tres millones de plazas las recortadas por Ryanair en lo que va de año. La última fue relativa a la compaña de invierno más inmediata, en la que va a prescindir de 800.000 plazas. Antes hizo lo mismo con un tijeretazo a la temporada de verano ya finalizada, para la que anunció un millón de plazas menos. Todo ello se ha traducido en una menor capacidad en cerca de una decena de aeropuertos insulares y peninsulares.
Los movimientos de presión han sido contestados desde el gestor aeroportuario. El presidente de Aena, Maurici Lucena, emitió un duro comunicado de respuesta a uno de los anuncios de retirada de aviones y rutas en España por parte de Ryanair en el que calificaba sus prácticas como una «infumable estrategia de extorsión».
La tensión está lejos de desaparecer, sobre todo cuando O’Leary, CEO de Ryanair, ha declarado que «Aena y su principal accionista, el Gobierno español, siguen perjudicando el crecimiento del tráfico regional, el turismo y el empleo en España mediante tasas aeroportuarias elevadas y aumentos de precios injustificados. Aena debería reducir las tasas aeroportuarias en los aeropuertos regionales infrautilizados, pero en lugar de ello, planea aumentarlas en un 7 %, el mayor incremento de las tasas en más de una década».
La reacción de Ryanair llega el mismo día que ha trascendido que la Comisión Europea ha anunciado un procedimiento de infracción contra España por la multa que el Gobierno impuso hace casi un año a varias aerolíneas, entre ellas Ryanair, por cobrar suplemento por el equipaje de mano o reservar asientos contiguos para acompañar a personas dependientes.
