Esta es la cifra de importaciones españolas de este tipo de bienes energéticos provenientes de los países afectados por el bloqueo del paso, según los datos correspondientes a 2025 que ofrece el Ministerio de Economía y Comercio.
Esta importaciones se pueden distribuir de la siguiente manera (con datos de 2025):
• Arabia Saudí: 2.444,9 millones de euros en combustible al año
• Irak: 1.413,7 millones de euros anuales
• Kuwait: 865,5 millones de euros
• Qatar: 227,1 millones de euros
• Emiratos Árabes: 220,1 millones de euros
No obstante, parte de este cargamento puede salvarse parcialmente a través de algunas vías alternativas. Arabia Saudí puede hacer uso del Oleoducto Petroline (East-West Pipeline), que evita Ormuz, pero su capacidad no podría cubrir todas las exportaciones actuales del país. Por su parte, Irak también cuenta con oleoductos en el puerto de Ceyhan (Turquía), que podrían servir como alternativa. No obstante, también existen limitaciones de capacidad y no podrían transportar las mismas cantidades que en la actualidad.
Emiratos Árabes podría recurrir al Oleoducto Habshan-Fuyaira, que transporta petróleo desde Abu Dabi hasta el puerto de Fuyaira en el golfo de Omán, esquivando el estrecho de Ormuz. Sin embargo, países como Kuwait o Qatar no tienen esa suerte y no disponen de vías alternativas.
