Así lo indicó el presidente de Seopan, Núñez, en una rueda de prensa para presentar las necesidades de inversión y las previsiones para 2026. La patronal calcula que, de los 127.341 millones de euros necesarios para mantenimiento, 58.369 millones serían necesarios en carreteras, 48.692 millones serían para infraestructuras hidráulicas y 20.280 millones se destinarían a ferrocarril. A esta cifra global se sumarían 280.000 millones para nuevas infraestructuras.
En el caso de las necesidades de inversión para mantenimiento en carreteras, 43.700 millones son necesarios para alcanzar los umbrales de calidad técnicos exigibles en conservación, lo que supone un 56%, y 14.670 millones son para la puesta a cero de las redes viarias.
La patronal insistió en el pago por uso de las carreteras con un promedio de 111 euros anuales por contribuyente, lo que permitiría generar 43.260 millones, el grueso de lo necesario que calculan. Núñez destacó que los ciudadanos ya vienen pagando 111 euros y con esta propuesta se cumplirían los estándares de calidad en las carreteras “sin implicar alzas fiscales ni tampoco comprometer el gasto público”.
Para el ferrocarril, de los 20.280 millones que la patronal calcula para mantenimiento, 8.829 millones serían para líneas de alta velocidad -7.032 millones para mantenimiento y 1.797 millones para renovar la de Madrid-Barcelona- y 11.450 millones para líneas convencionales. La patronal recordó que las circulaciones de alta velocidad han crecido un 46,8% entre 2019 y 2024 por los nuevos operadores y que si solo se actualizarán los costes se tendría que incrementar el montante de los contratos de mantenimiento un 43%.
En infraestructuras hidráulicas, de los 48.692 millones necesarios para su conservación, un 60% se destinaría al ciclo urbano del agua, un 19% iría para adaptación al cambio climático, un 10% para adecuación y seguridad de presas y el resto al dominio público hidráulico, a un acuerdo nacional del agua y a la conservación de cauces y litoral.
En otro orden de cosas, Seopan reclama una reforma de la Ley de Contratos del Sector Público que ya ha remitido al Gobierno y de la que ha tenido “buena receptividad”, aunque el Ejecutivo ha trasladado que con “la coyuntura política actual se hace muy difícil que pueda prosperar”, en palabras de Núñez. “Es un ejemplo de cómo no se deben hacer las cosas”, pues se debe “dejar a la política en un lado y los sectores económicos en otro”, añadió el presidente de Seopan. La patronal presentará esta reforma en un acto en el Congreso de los Diputados el mes de junio.
Por último, recordó que el 31 de agosto acaba el plazo para ejecutar las obras financiadas con fondos europeos y la patronal pide extender dicho plazo hasta el 31 de diciembre. Para este año, la patronal espera que la producción en construcción se incremente un 3,5%.
