El inicio de este gran plan industrial en España tendrá lugar a finales de 2028, cuando se empezarán a fabricar las primeras unidades de los dos nuevos modelos eléctricos que recibirá la instalación de Palencia y que suponen la joya de la corona del grupo, al ser modelos de gama alta y con la última tecnología, ya que utilizan la plataforma eléctrica RGEV 2.0 de la compañía francesa.
El director industrial de la compañía francesa para España y Marruecos destaca la importancia que tiene el proyecto adjudicado a España, que supondrá la fabricación de dos nuevos coches eléctricos y un híbrido en Palencia y de dos nuevos híbridos en Valladolid, con una inversión que llegará a las fábricas de «cientos de millones de euros» para la adaptación de las factorías a los nuevos modelos, para cuyo desarrollo será necesaria una inversión de «miles de millones».
A pesar de las buenas noticias para la actividad industrial en España, Martín Vega destacó que la fábrica de Palencia, donde se montan actualmente los modelos Rafale, Austral y Espace, se adentra ahora en una «travesía en el desierto», ya que tendrá que superar un período «complicado» al reducir su producción actual a un único turno de trabajo.
«Palencia pasa a un turno y durante dos años va a estar un poco en el desierto, pero el futuro es muy bueno, porque en la fábrica de Palencia se van a fabricar los modelos tope de gama del grupo Renault y los más avanzados tecnológicamente», aseguró el directivo español.
El suministro de baterías de la nueva generación de modelos de Palencia y Valladolid desde 2028 también será made in Spain, puesto que procederá de la instalación de carrocerías de Renault en Valladolid, que es la que suministra estos componentes tanto para España como para las factorías de Renault en Marruecos, situadas en Tánger y Casablanca.
Martín Vega pronostica un aumento de la demanda de baterías del centro de Valladolid una vez se inicie la fabricación en Marruecos del nuevo Dacia Sandero híbrido, que se unirá al Jogger híbrido, cuyos volúmenes de fabricación son, por el momento, discretos, ya que el Jogger principalmente tiene demanda de tecnología GLP.
