El masivo desembarco de marcas de automóviles chinas en España –cerca de 40 en cinco años; la mitad de ellas en los últimos doce meses– ha desatado una competencia inédita con las marcas tradicionales europeas, japonesas, coreanas y estadounidenses, que tienen actividad comercial en el mercado español desde hace varias décadas.
Durante más de cinco años –mientras no ha tenido mucha competencia–, MG se ha mantenido como la marca china más vendida en España. De hecho, su gran acogida por los clientes españoles es uno de las razones que han movido a otros grandes grupos del gigante asiático –como BYD, Chery, Geely, Changan, GAC o GWM– a desembarcar en España antes que en otros mercados europeos más reacios a las marcas extranjeras.
BYD ha tardado poco más de tres años en arrebatar la primera posición a la marca del grupo SAIC. Hasta ayer mismo contabilizaba 36.755 unidades matriculadas en el presente ejercicio, lo que supone un fuerte crecimiento del 105% respecto al mismo periodo del año pasado, según datos de Ideauto y Anfac.El BYD más vendido es el Atto 2 con más de 13.000 unidades, seguido del Seal U con más de 9.000 entregas y el pequeño Dolphin Surf con más de 5.000. Tras arrebatar a Tesla el liderato del mercado eléctrico, ahora también es la primera marca china por volumeen de ventas. El 41% de sus entregas corresponde a coches eléctricos, mientras que el otro 59% se lo debe a los híbridos enchufables. De hecho, BYD también es líder de esta tecnología con más de 21.500 entregas. Sus dos modelos híbridos enchufables más vendidos son el Atto 2 y el Seal U DM-i, mientras que el Dolphin G DM-i es el híbrido recargable más asequible del mercado y uno de los grandes estrenos del año.
En sólo un año, BYD ha pasado de ser la decimonovena marca más vendida a la undécima. En los últimos 12 meses ha superado a Cupra, Opel, Ford, Nissan, Citroën, Audi, Skoda y MG. Con un crecimiento interanual de más del 100%, es la marca que más avanza entre las enseñas de mayor volumen y aspira a cerrar el año en el top 10. La separan menos de 2.400 unidades del décimo puesto que ocupa actualmente BMW.
Tras el ascenso imparable de BYD, ahora MG es la segunda marca china por volumen de ventas en España. La enseña principal del grupo SAIC suma un total de 35.657 unidades matriculadas hasta el 22 de octubre, lo que supone un retroceso del 4,7% respecto al mismo periodo del año pasado. Eso sí, el MG ZS sigue siendo el coche chino más vendido en España con 17.417 entregas y ocupa la quinta posición en el ránking global de ventas. Al ZS le sigue el MG3 con cerca de 11.000 entregas.
La hispanochina Ebro, que ensambla en Barcelona coches producidos por el grupo Chery, completa el podio con 20.741 unidades matriculadas hasta este jueves y un fuerte crecimiento del 170%. Sus modelos más vendidos son el s400 y el s700 con más de 8.000 entregas cada uno.
Omoda, del grupo Chery, ha duplicado sus ventas en 2026 y ocupa la cuarta posición entre las marcas chinas con 19.620 unidades matriculadas. El Omoda 5 es su modelo más vendido con cerca de 12.700 entregas y un crecimiento del 56%. Su marca hermana Jaecoo es quinta con 11.188 coches comercializados y un ascenso del 55%.Una de las marcas chinas que más crece es Leapmotor. La enseña china del grupo Stellantis ha disparado sus ventas un 268% hasta un total de 7.038 matriculaciones en el presente ejercicio. Su modelo más vendido, el SUV eléctrico B10, ya ha empezado a fabricarse en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), mientras que el B05 eléctrico también entrará en producción en la planta aragonesa en las próximas semanas.
Geely, que acaba de llegar a España, es una de las marcas con mayor proyección del mercado. Ya cuenta con una gama de tres modelos, entre ellos el eléctrico E2 –el coche más vendido en China–, y acaba de lanzar otro más, el Monjaro EM-i Ultra. Changan, GWM, GAC y Xpeng también tienen ambiciosos planes para España, aunque sus volúmenes aún son bajos. Las marcas chinas suman más de 150.000 coches vendidos en 2026, lo que supone una cuota de mercado del 15,7% y más del 21% en el canal de particulares.
