El organismo incorpora esta demanda en el informe sobre el Documento de Regulación Aeroportuaria correspondiente al periodo 2027-2031 (DORA III), que ha publicado este martes. En concreto, el informe de la CNMC plantea una reducción tarifaria del 0,59% anual a lo largo del periodo 2027-2031, frente al incremento del 3,82% planteado por Aena. Su estimación responde a que la Comisión discrepa con varios cálculos que el gestor aeroportuario incorpora su propuesta. Así, revisa al alza las previsiones de tráfico aéreo (del 1,3% de Aena al 2,2%), en línea con las «tendencias observadas» y las estimaciones de organismos internacionales. Así, el número de pasajeros alcanzaría los 366,7 millones en 2031, frente a los 346,7 millones estimados por Aena. La CNMC reduce los gastos de explotación (OPEX) en 741,5 millones de euros, frente a la propuesta del gestor, que plantea un crecimiento de costes muy superior al del tráfico. Esto supondría «asumir ineficiencias operativas que no estarían justificadas», afirma el regulador.
El organismo también reduce el coste de capital (WACC) del 9 al 7,4%, según criterios alineados con la regulación europea y con la práctica en otros sectores económicos bajo su supervisión. «Esta revisión adapta los ingresos por pasajero a las previsiones de evolución del tráfico y de los costes, y favorece el mantenimiento de la competitividad de los aeropuertos españoles», señala el informe.
Competencia defiende que, con los ajustes propuestos, el sistema aeroportuario español mantiene su sostenibilidad económica durante el periodo 2027-2031. La propuesta de DORA III, que el Consejo de ministros debería aprobar antes del próximo 30 de septiembre, incorpora un plan de inversiones que asciende a 9.991 millones de euros, de los cuales más del 70% se destinará a aumentar la capacidad para atender el crecimiento del tráfico, al mantenimiento de las instalaciones y al refuerzo de la seguridad de los aeropuertos y de los pasajeros.
El organismo detalla cómo el procedimiento de transparencia y consultas llevado a cabo por Aena con las aerolíneas se ha desarrollado conforme a la ley, con participación de las compañías aéreas y la suya propia como observadora.
