Por contra, en lo que va de año se han producido un 6,2% menos de vehículos híbridos enchufables (PHEV), hasta las 55.819 unidades. En cuota ceden cuatro décimas hasta representar un 5,7% del total. Por su parte, la caída de los vehículos eléctricos puros (BEV) es todavía mayor, con un 16,9% menos de automóviles de este tipo ensamblados en España hasta mayo. En total, son 59.914 unidades, que representan un 6,1% del total producidos, 1,3 puntos porcentuales menos que en el mismo período de 2023.
Por tanto, la producción de vehículos electrificados (híbridos enchufables y eléctricos puros) es un 12% menor a la de hace un año, con un total de 115.733 unidades. Se trata del 11,8% de los vehículos que salieron de las fábricas españolas, 1,8 puntos menos que el año anterior.
Por contra, la producción de vehículos de gasolina creció un 1,3% hasta mayo hasta representar con 538.616 unidades el 54,8% del total, una décima más que un año antes. La de los vehículos diésel cayó, eso sí, un 9,1% hasta las 221.434 unidades y su cuota baja dos puntos y medio hasta representar un 22,5% del total. Asimismo, la producción de vehículos que usan como combustible GLP (gas licuado del petróleo) se eleva también un 28,7% con 11.103 unidades. Alcanzan una cuota del 1,1% del total producida hasta mayo. Apenas hay 1.084 automóviles propulsados por gas natural, tras caer un 41,8% su producción en un año y representar solo un 0,1% del total. Si el análisis se ciñe a la producción de turismos y no al conjunto de todos los tipos de vehículos, los electrificados crecen un 3,9% y suman 107.604 unidades. Esto supone un 13,5% de cuota, tres décimas menos que hace un año. Aunque los eléctricos puros crecen un 17%, los híbridos enchufables caen un 6,2%.
Por su parte, los coches híbridos tradicionales se disparan un 73,1% hasta las 95.368 unidades producidas. Estos consiguen aumentar su cuota en 4,6 puntos hasta representar un 12% del total. En el segmento de turismos, los de gasolina se mantienen a la cabeza de 528.000 unidades producidas en los cuatro primeros meses del año, un 66,4% del total. Por contra, los diésel caen un 33,3% hasta representar apenas un 6% del total.
Si se toma solo el mes de mayo, la producción de turismos eléctricos puros e híbridos enchufables se desploma un 21,2% interanual. En total, ceden 3,5 puntos de cuota y se quedan en un 10,4% del total. Mientras tanto, los híbridos tradicionales se disparan un 111% hasta representar un 16,3% del total. Según la patronal, el desplome se debe al fin del ciclo de vida de algunos modelos y el ajuste en las cadenas de producción de nuevos vehículos electrificados en las fábricas.
