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  DESTACADO PORTADA  IAG: el combustible es el problema
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IAG: el combustible es el problema

IAG obtuvo un beneficio neto de 1.033 millones de euros en el primer semestre de 2026, un 20,6% menos que en el mismo periodo del año anterior.

RedaccionRedaccion—31 de julio de 20260
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La caída se atribuye principalmente al encarecimiento del combustible para aviación derivado del conflicto en Oriente Medio.
Los gastos en combustible y derechos de emisión aumentaron un 12,3%, hasta 3.956 millones de euros, aunque parte del impacto se compensó con la depreciación del dólar y las coberturas de combustible, que aportaron ganancias por 769 millones. El grupo mantiene cubierta aproximadamente el 70% de su consumo de combustible para 2026.
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, destacó la solidez financiera del grupo y su capacidad para afrontar un entorno complejo gracias a la diversificación de sus marcas, la generación de caja y las mejoras operativas realizadas en los últimos años.
Impacto en las aerolíneas
Todas las compañías del grupo se vieron afectadas por el aumento de los costes energéticos. British Airways logró mejorar su resultado operativo gracias al buen comportamiento del primer trimestre y a la reorganización de rutas. En cambio, Iberia y Vueling registraron descensos debido al combustible, a problemas operativos y a la presión competitiva. Aer Lingus también sufrió por el encarecimiento energético y la menor demanda en algunas rutas transatlánticas.
Ingresos al alza
Pese a la caída del beneficio, los ingresos crecieron un 1%, hasta 16.064 millones de euros, impulsados por el transporte de pasajeros, que aumentó un 2,3%. El grupo transportó cerca de 58 millones de viajeros, manteniendo una ocupación media del 85%.
El beneficio operativo descendió un 14,4%, hasta 1.608 millones de euros, mientras que los gastos operativos aumentaron un 3,1%.
Perspectivas
IAG prevé que la demanda de viajes continúe siendo sólida durante la segunda mitad del año, especialmente en los mercados de largo radio, aunque espera una fuerte competencia en las rutas de corto recorrido.
Además, recibirá 16 nuevos aviones durante 2026 y mantiene su compromiso de retribuir al accionista mediante dividendos y programas de recompra de acciones. Actualmente ya ha ejecutado unos 800 millones de euros del plan de recompra de 1.500 millones anunciado a comienzos de año.

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