La patronal destaca que, por primera vez, España dispone de un marco legal y estratégico coherente que permite al país avanzar de manera ordenada hacia la descarbonización, no dejar a nadie atrás, ayudar a las inversiones industriales en electrificación y preparar el sector para el futuro. Faconauto defiende que la combinación de estos dos planes servirá para asegurar el empleo, reducir desigualdades territoriales y modernizar el parque, retirando los vehículos más contaminantes, reforzando la seguridad vial y acompañando al comprador en la transición hacia modelos electrificados y conectados. Su activación permitiría a España recuperar un mercado de 1,3 millones de unidades, el volumen que sostiene a nuestra industria, asegura inversiones y garantiza el futuro de to—cerca de 1,2 millones de unidades— responde a una combinación muy definida de factores. El primero ha sido el impulso de la electrificación, que ha avanzado con fuerza, hasta rozar el 25% de penetración, como adelantó Faconauto, gracias a un marco de incentivos que este año sí ha funcionado y a una oferta que el comprador empieza a percibir como más accesible y mayor número de puntos de recarga, ya unificados en el mapa REVE. El segundo elemento ha sido la reposición derivada de la DANA, canalizada a través del Plan Reinicia Auto+, que movilizó a miles de familias en un corto periodo de tiempo, que pudieron recuperar su movilidad gracias a estas ayudas. A ello se suma el despliegue sin precedentes de planes autonómicos de renovación del parque, cuya cercanía al territorio ha dinamizado la demanda con especial intensidad.
Según Faconauto, sin el efecto combinado de estas medidas el mercado habría perdido en torno a 120.000 operaciones y habría cerrado el ejercicio en niveles muy similares a los de 2024. “Las comunidades autónomas han demostrado en 2025 que son un mot—que situaría el mercado en torno a 1.250.000 matriculaciones— y un escenario de avance sólido que permitiría alcanzar las 1.300.000 unidades. Faconauto señala que este avance es coherente con la evolución del contexto: 2026 contará con incentivos suficientes para sostener la demanda —tanto estatales como autonómicos, que volverán a activarse o ampliarse— y, además, el consumidor llega al nuevo ejercicio con mayor confianza, más renta disponible, una inflación moderada y tipos de interés más bajos. En paralelo, Faconauto subraya que el objetivo de alcanzar en torno a un 33% de electrificación es plenamente viable. El comportamiento de 2025 demuestra que, cuando existen ayudas estables y ágiles, la oferta electrificada se vuelve más accesible y el comprador percibe una mayor certidumbre. Según la patronal, el mantenimiento de los incentivos a través del Plan Auto+ y la llegada de modelos con precios más competitivos, toda la estrategia de despliegue masivo de puntos de recarga, unidos a una mejor percepción por parte del comprador, hacen plenamente realista esta previsión.
La patronal ha adelantado que ya se está trabajando en el diseño del nuevo Plan Auto+, con el objetivo de que siga la línea del Reinicia Auto+ valenciano, en el que también participó, un modelo que ha demostrado su eficacia, basada en la agilidad y la simplicidad administrativa, para garantizar una tramitación rápida, directa y sin cargas para la red.
Respecto al comportamiento de la red de concesionarios, la patronal ha adelantado que, a falta de cerrar el ejercicio, se espera un mantenimiento del empleo, situándose cerca de los 165.000 puestos de trabajo. Asimismo, ha recordado que el sector continúa sometido a márgenes muy ajustados —la rentabilidad se ha situado en torno al 1,4% en el tercer trimestre— y a un déficit creciente de talento, especialmente en posventa.
