Desde luego, un conjunto de noticias que no muestran y que no han demostrado durante el último una clara dirección en cuanto a estrategia se refiere. O eso, o la demanda está muy por debajo de lo inicialmente esperado lo cual también es bastante factible.
Pero lo más importante para la compañía en el corto plazo son los resultados que presenta hoy después del cierre de Wall Street para el cual el consenso de mercado espera la primera caída en ingresos desde el segundo trimestre de 2020 al inicio de la pandemia del Covid. El consenso de mercado espera un BPA de 0,49 $ frente a los 0,73 $ del trimestre previo (-32%) y 0,85 $ de hace justamente un año (-42%) Independientemente de todo ello, el problema no es solamente de Tesla, cuyas acciones acumulan una caída cercana al 42% en 2024, sino que el resto de fabricantes de vehículos eléctricos se encuentra de la misma manera, desplomadas este año (Lucid -43%, Rivian -62%, Li Auto -33%, Xpeng -52% o NIO -55%).
Por todo ello, no nos gusta la compañía y el segmento en particular porque el riesgo asociado creemos es demasiado alto por el momento hasta que no se verifique un cambio de tendencia, que por cierto desde un punto de vista técnico no se ha cumplido, todos ellos en absoluta caída libre, prácticamente en mínimos del año y en el caso de Tesla miramos y buscamos los mínimos del pasado año 2023 en zonas de casi 100 $ como siguiente nivel de soporte (27% de distancia desde los precios de mercado).
Otras compañías dentro de las `clásicas´ firmas automovilísticas podríamos destacar Renault, BMW o Ferrari.”
