En concreto, la compañía del diamante ha facturado 12.530 millones de euros, lo que supone un incremento del 8,8% a tipos de cambios constantes respecto al primer trimestre del año pasado. La compañía achaca este buen resultado a la electrificación de su cartera y al buen comportamiento de sus nuevos modelos. De hecho, las ventas de automóviles representan unos 10.807 millones, un 6,5% más y un 8% más a tipos de cambio constantes. La división de servicios financieros aumentó sus ingresos un 13%, hasta 1.723 millones de euros.
«En el primer trimestre de 2026, a pesar de un inicio de año desafiante en matriculaciones debido a factores puntuales en Dacia, nos estamos beneficiando de un sólido impulso de producto en todas nuestras marcas, tanto en turismos como en vehículos comerciales ligeros. Estamos aprovechando plenamente nuestra oferta de doble motorización, con eléctricos por un lado e híbridos por otro, ambas con un rendimiento sólido», ha afirmado Duncan Minto, director financiero del grupo galo, en un comunicado.
Con todo, la compañía ha apuntado que el volumen global de ventas cayó un 3,3% entre enero y marzo, hasta 546.183 unidades. La compañía indica que este descenso se debió a perturbaciones logísticas «excepcionales» que afectaron especialmente a la marca rumana Dacia (-16,3%), que se vio afectada por «condiciones meteorológicas en el Estrecho de Gibraltar que provocaron interrupciones en la logística de envíos y la producción, lo que supuso la pérdida de varios miles de unidades».
Según Renault, parte de esos volúmenes se recuperarán durante el primer trimestre de 2026, aunque ha subrayado que mantiene su posición en el ‘top 10’ europeo y en el podio de ventas a clientes particulares, su núcleo estratégico.
Por otro lado, las ventas de la marca Renault crecen un 2,2% respecto al primer trimestre de 2025, hasta las 397.602 unidades. «Estos resultados reflejan la relevancia de la estrategia de producto de Renault, la eficacia de su hoja de ruta de electrificación y un enfoque comercial disciplinado, reforzando la confianza de los clientes en la marca», ha explicado la firma. Las ventas electrificadas de Renault alcanzaron más del 65% de sus turismos en Europa. En cuanto a vehículos eléctricos, la marca aumentó sus ventas en más de un 40% en el trimestre, impulsadas por el éxito sostenido del Renault 5 E-Tech electric (líder en el segmento B eléctrico en la mayoría de los mercados europeos), el despliegue progresivo del Renault 4 E-Tech electric y el sólido desempeño del Scenic E-Tech electric.
Los sistemas híbridos completos E-Tech también continuaron con un fuerte rendimiento, representando más del 40% de las ventas de turismos, confirmando su papel clave en la estrategia equilibrada de electrificación de la marca, que continuará con el reciente lanzamiento del Twingo E-Tech electric y del nuevo Clio Full Hybrid E-Tech.
En vehículos comerciales ligeros, Renault confirmó un claro retorno al crecimiento tras un año de transición en 2025. Las ventas de este tipo de vehículos aumentaron un 6,6% globalmente y un 15,1% en Europa, respaldadas por el plan de recuperación de la marca.
Cabe señalar que España se encuentra entre los principales mercados de Renault, ocupando el tercer lugar, con 39.143 matriculaciones y una cuota de mercado del 11,2% en el mercado nacional, solo por detrás de Volkswagen y Toyota. Renault también consolidó su presencia internacional, con crecimiento en India (+47,6%), Marruecos (+20,2%) y Colombia (+10,1%). En Turquía, mantuvo el liderazgo del mercado con 34.244 ventas (+12,9% en un mercado en -3,9%). Esta tendencia se reforzará con nuevos lanzamientos como el Duster en India, el Filante en Corea del Sur y el Boreal en Turquía.
De cara a lo que resta de año, la compañía ha reiterado que espera un margen operativo en torno al 5,5%, un flujo de caja libre del negocio automovilístico de alrededor de 1.000 millones de dólares y un mejor desempeño del negocio en los segundos seis meses del año. Se prevé además un dividendo de 350 millones de euros de Mobilize Financial Services y una evolución negativa del capital circulante en 2026.
«El crecimiento vendrá de la expansión internacional, más ventas a socios, aumento de eléctricos y consolidación de Renault Nissan Automotive India Private Limited (RNAIPL), aunque con presión en márgenes. impacto de la crisis de Oriente Medio en costes energéticos, logísticos y de materias primas. La reducción de costes sigue siendo prioritaria, junto con medidas para mitigar el impacto de la crisis de Oriente Medio en costes energéticos, logísticos y de materias primas», ha comentado la marca del rombo.
