Mientras tanto, Medway fue el operador que más creció, con un aumento del 60,5% en toneladas-kilómetro y una cuota de mercado del 12,8%. La compañía portuguesa, integrada en el grupo MSC, se acerca a Continental, que alcanza una cuota del 13,4%, mientras que Transervi elevó su participación hasta el 5,1%.
Los ingresos del sector ferroviario de mercancías aumentaron un 3,3%, hasta 335 millones de euros, aunque los costes operativos crecieron un 11%. Destacan los aumentos en material rodante (+22,9%), personal de conducción (+10,4%) y cánones (+25,5%). La CNMC advierte de que los costes continúan superando a los ingresos y de que la productividad sigue deteriorándose.
La actividad internacional mantiene un peso reducido, con apenas el 15% de las toneladas-kilómetro transportadas. Captrain, Continental, Medway, Renfe Mercancías y Transervi son los únicos operadores con tráfico transfronterizo significativo.
El transporte intermodal sigue ganando protagonismo y ya representa cerca del 59% de las toneladas-kilómetro netas. Este segmento concentra una mayor competencia, liderada por Continental (22%), Renfe Mercancías (21%), Medway (18%), Captrain (15%) y Transervi (5%).
Por corredores, Barcelona-Zaragoza recuperó actividad con un crecimiento del 23%, mientras que la conexión Madrid-Valencia registró un fuerte avance del 50%, impulsada por el tráfico intermodal y la autopista ferroviaria. Barcelona-Girona también evolucionó positivamente, con un aumento del 16%.
