Mientras en España seguimos a la espera de la puesta en marcha del Plan Auto+, con un máximo de 4.500 euros de ayudas por la compra de un coche eléctrico, Italia ofrece subsidios de hasta 11.000 euros, Francia llega a un máximo de 7.700 y Alemania concede hasta 6.000 euros para clientes particulares.
En el primer trimestre de 2026 se vendieron 546.937 coches eléctricos nuevos en la Unión Europea, lo que supone un incremento del 32,5% respecto al mismo periodo del año pasado, cuando los eléctricos nuevos alcanzaron las 412.936 unidades, según datos publicados este jueves por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Los turismos eléctricos de batería (BEV, por sus siglas en inglés) tuvieron un peso del 19,4% en el total de matriculaciones entre enero y marzo, lo que supone un aumento de más de cuatro puntos respecto al 15,2% del año anterior. Es uno de los mayores crecimientos registrados en los últimos años para el mercado de vehículos eléctricos.
ACEA vincula este sólido crecimiento a una fuerte actividad de los consumidores, especialmente en marzo, reforzada por los nuevos planes de ayudas y las revisadas ventajas fiscales que ofrecen la mayoría de países europeos.
Según datos de ACEA, todos los países europeos –salvo Letonia– ofrecen algún tipo de subsidio o apoyo fiscal para estimular la compra de coches eléctricos, aunque estas ayudas e incentivos fiscales son muy dispares y varían considerablemente según el país.
En Italia, donde las ayudas por la compra de un vehículo eléctrico pueden alcanzar los 11.000 euros para particulares y hasta 20.000 euros para pequeñas empresas, las ventas de coches eléctricos se dispararon un 65,7% en el primer trimestre y un 72,1% en marzo. Sólo en el último mes se vendieron 16.121 turismos eléctricos en el país transalpino y tuvieron un peso del 8,7%.
En Alemania, el mayor mercado de Europa y con ayudas de hasta 6.000 euros para compradores particulares, los coches eléctricos crecieron un 41,3% en los tres primeros meses –hasta las 159.630 unidades– y un 66,2% en marzo. Sólo en marzo se vendieron 70.663 coches eléctricos en Alemania y alcanzaron una cuota de mercado del 24%.
En Francia, con subsidios de hasta 5.700 euros –más un incentivo adicional de hasta 2.000 euros para vehículos de fabricación europea–, las ventas de eléctricos se dispararon un 50,4% en los tres primeros meses y un 68,8% en marzo. Sólo en el último mes se vendieron 49.406 coches eléctricos en el país vecino, con un peso del 28,45% en el total de matriculaciones.
Estos datos de fuerte crecimiento en los tres principales mercados de la UE contrastan con las modestas cifras de España, donde el Gobierno aprobó ayudas de hasta 4.500 euros para la compra de coches eléctricos de fabricación europea (el llamado Plan Auto+), pero aún no se han puesto en marcha. Aunque las ayudas son aplicables desde el 1 de enero de 2026, se espera la publicación oficial en el BOE y la operatividad total del sistema de solicitudes.
El retraso en la activación del Plan Auto+, unido a la disminución de la cuantía de las ayudas, se traduce en una desaceleración de las ventas respecto a 2025: +41,6% en el primer trimestre y +46,4% en marzo. La cuota de mercado del coche eléctrico en España sigue estancada en el 9,1%, muy por debajo de la media europea y tres veces menor que en Francia.
En palabras del director general de Anfac, López-Tafall, «seguimos a la espera de que el anunciado Plan Auto+ se ponga en marcha lo antes posible». «Una vez que conseguimos acelerar el mercado en 2025 (+77% al cierre del año), hemos de dar certidumbre al ciudadano en 2026 y evitar confusión. La electrificación está en un proceso de maduración en nuestro país y este tipo de herramientas son especialmente necesarias si queremos acercarnos a la media europea y consolidar la buena marcha del mercado», recordó el directivo.
De todas formas, las ventas de coches eléctricos no son las únicas que crecen en la UE. Los híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés) también atraviesan un buen momento gracias a la proliferación de nuevos modelos con baterías más grandes y autonomías de más de 100 kilómetros en modo completamente eléctrico (más de 1.000 kilómetros de alcance total combinado). En los tres primeros meses de 2026 se vendieron 268.344 turismos híbridos enchufables en la UE, lo que supone un incremento del 29,7% respecto al primer trimestre del año pasado. Como resultado, los híbridos enchufables representan ahora el 9,5% de las matriculaciones, frente al 7,6% del primer trimestre de 2025.
Si sumamos las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en la Unión Europea, en el primer trimestre se matricularon 815.281 turismos electrificados, lo que supone un crecimiento del 31,5% respecto al mismo periodo de 2025. Los coches electrificados representan ya el 28,9% de todas las ventas de turismos en la UE, casi una de cada tres matriculaciones.
En total, en la UE se vendieron 2,82 millones de turismos nuevos en el primer trimestre de 2026, lo que supone un crecimiento del 4% respecto al mismo periodo de 2025. Este incremento se debe, principalmente, al fuerte aumento de las ventas registrado en marzo. En el último mes se matricularon 1.158.316 coches, con un incremento del 12,5% respecto al mismo mes del año pasado.
Los coches híbridos y microhíbridos (HEV y MHEV, respectivamente) siguen siendo la opción preferida por los conductores europeos, con un total de 1.089.421 matriculaciones y un crecimiento del 12,8% hasta alcanzar una cuota de mercado del 38,6%.
Los coches de gasolina y diésel, en cambio, siguen cayendo y su cuota de mercado descendió al 30,3%, frente al 38,2% del primer trimestre de 2025. Las ventas de coches de gasolina se desplomaron un 18,2% hasta las 636.502 unidades, mientras que los diésel cayeron un 15,7% hasta un total de 218.565 entregas.
