El grupo de infraestructuras que preside del Pino se hace así con el contrato más grande licitado en la historia de esta institución y coloca otro proyecto millonario en su vitrina americana.
El contrato, designado a la filial de construcción del grupo con sede en Ámsterdam, amplía el bagaje del grupo en el país caribeño. La compañía ya ha sido responsable de más de 70 proyectos en Puerto Rico, entre los que se encuentran la construcción de los túneles de Maunabo, el Muelle 3 en la Bahía de San Juan, las nuevas instalaciones del terminal del ferry de Cataño y otros, actualmente en curso, como el reemplazo el puente de Roosevelt Avenue en San Juan, entre otros.
El nuevo proyecto abarca, principalmente, la ampliación del tramo más crítico del canal de la capital puertorriqueña con obras dedicadas a reducir el riesgo de inundaciones que históricamente ha azotado a las escuelas, negocios e infraestructuras viarias de la zona. El alcance técnico del proyecto es de notable envergadura. Ferrovial deberá construir dos muros de contención con pilotes perforados, cada uno de aproximadamente 1.585 metros de longitud, con alturas que oscilarán entre los 7 y los 9,4 metros y que quedarán coronados por una viga de refuerzo continua
A esto se suma el dragado del lecho del canal hasta la profundidad de diseño requerida, la instalación de tablestacas provisionales para garantizar un flujo hidráulico seguro durante las distintas fases constructivas, y la ejecución de una estructura de conexión, además de las transiciones necesarias aguas arriba y aguas abajo del tramo intervenido. El contrato contempla también la reubicación de redes de saneamiento, abastecimiento de agua potable e infraestructura eléctrica existentes, así como la instalación de nuevas entradas pluviales que optimizarán el drenaje hacia el canal renovado.
De esta forma, la división de ingeniería de la U.S. Army vuelve a delegar en constructoras del Ibex uno de sus contratos más cuantiosos apenas un mes después de adjudicar a ACS -a través de su filial estadounidense FlatironDragados- obras de 600 millones de euros para mejorar una presa de Seattle en alianza con la canadiense Aecon. De hecho, no es la primera vez que la USACE depositaba su confianza en ingeniería ‘made in Spain’. Un año atrás, ambas compañías tomaron posición -como contratistas preferentes- en un contrato conjunto de hasta 7.000 millones de dólares (algo menos de 6.000 millones de euros) para desarrollar un gran proyecto de edificación de instalaciones militares en distintos puntos del país norteamericano.
