Así lo ha comunicado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores en un hecho relevante en el que ha indicado que «el pago de Talgo a Renfe de las penalizaciones asociadas al proyecto S106, que se efectuará entre los años 2032 y 2037, con posterioridad al vencimiento de la deuda bancaria que se ha reestructurado recientemente».
Además, ha explicado que el acuerdo aborda la contratación por parte de Renfe a Talgo de la conversión de 15 trenes de ancho fijo en trenes de rodadura desplazable por 132 millones de euros, homogeneizando su configuración con la de los otros 15 trenes del proyecto, «que continuarán operando con normalidad, confiriendo una mayor versatilidad y capacidad operativa a la flota para ser utilizada de manera extraordinariamente flexible en diferentes rutas de la península».
Del mismo modo, contempla la planificación de la recepción de los trenes por parte de Renfe, proceso que implica la realización por Renfe de los pagos pendientes de los Avril, y de los pagos retenidos, así como la liberación de la mayor parte de los avales vigentes asociados al contrato, por un valor de cerca de 200 millones de euros en los próximos tres meses.
Otro de los puntos del pacto alcanzado entre Talgo y Renfe está relacionado con mejoras en el contrato de mantenimiento en favor de Tarvia, sociedad participada de Renfe y Talgo, especializada en la prestación de servicios de mantenimiento. Por un lado, asociado a la transformación de la rodadura de los trenes, se incrementará el precio del mantenimiento aproximadamente un 29% y, por otro, Renfe asumirá la compra de todos los repuestos necesarios, cediéndolos a su vez a Tarvia.
Con este acuerdo, Talgo ha señalado que «da un paso hacia adelante en la nueva etapa que arrancó el pasado 17 de diciembre, reforzando la estabilidad, la capacidad industrial y la solidez financiera de la compañía».
