Málaga seguirá incomunicada por tren esta Semana Santa. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias no prevé reabrir la línea del tren de alta velocidad AVE, cortada por un desprendimiento de tierras desde enero, antes de la última semana de abril, según ha informado este lunes su presidente, Pedro Marco de la Peña, en una visita a la zona de obras.
El nuevo plazo es un retraso de prácticamente un mes sobre la fecha inicialmente prevista de restablecimiento -23 de marzo-, y mantiene una interrupción de la circulación que obliga a que el trayecto entre Málaga y la estación de Antequera-Santa Ana se realice por carretera, mientras que desde allí hasta Madrid los usuarios viajan en tren.
«Tenemos que cambiar el plan de acción, no podemos reabrir el 23, nos vamos a ir a una operación de mucho más calado, por el cual lo que vamos a hacer es una eliminación completa de los muros, tumbar el talud y por lo tanto eso nos lleva bastante más fechas, pero entendemos que es la única solución posible para garantizar la seguridad y es la mejor solución posible porque así quitamos el problema de raíz», ha asegurado Marco.
La interrupción del AVE directo Madrid-Málaga, que se prolonga desde el 18 de enero ya que antes de este desprendimiento del 4 de febrero estaba cortado por el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), originará pérdidas millonarias en la Costa del Sol ante un periodo turístico clave como es la Semana Santa, según denunció el sector. El presidente de los hosteleros de la Costa del Sol AEHCOS, Luque, ya advirtió hace días, antes de esta nueva demora, de que «ya se están reportando caídas del 20% en la demanda y en algunos casos hasta el 30%», especialmente en segmentos como el corporativo, la actividad congresual, los grandes eventos y el turismo de escapadas cortas o ‘city-break’, donde la alta velocidad es un medio prioritario por rapidez y fiabilidad.
El sector contemplaba para el primer trimestre de 2026 un volumen de negocio estimado en 1.750 millones de euros —el 21% del impacto anual del turismo en la provincia—. Sin embargo, las pérdidas derivadas de la situación actual podrían alcanzar los 255 millones en el caso del turismo nacional y unos 45 millones adicionales en el internacional, superando en conjunto los 300 millones de euros. Ese cálculo aumentará ahora significativamente al afectar a unos días de muy alta ocupación.
El sector teme además que la prolongación del bloqueo del AVE afecte a la marca Málaga, modifique patrones de viaje y que parte de esa demanda no regrese, con efectos que podrían extenderse más allá de la temporada actual.
La Junta de Andalucía ya advirtió de que plantearía medidas legales si en Semana Santa, que empieza el 29 de marzo, no estaba restablecida esta conexión ya que podría incurrirse en una responsabilidad patrimonial. Poco antes de que Adif confirmase el retraso, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, volvía este lunes a pedir al Gobierno que acelere los trabajos de recuperación de la línea de alta velocidad entre Málaga y Madrid.
El presidente andaluz ha apuntado que los problemas de conexión ferroviaria de Andalucía son una una rémora desde hace años, en lo que se refiere a retrasos e incidencias. Desde la tragedia de Adamuz y el tren de borrascas se han agravado.
«Sería un desastre para miles de familias», ha llegado a decir el presidente Moreno antes de conocer que finalmente el servicio no estará restablecido para Semana Santa.
Desde Adif se ha explicado que la primera previsión de restablecimiento total de la alta velocidad el día 23 de marzo se hizo con la idea de que las partes del muro que habían quedado «eran estables y realmente podían soportar una situación provisional o por lo menos con la suficiente garantía y factores de seguridad para recuperar la circulación», aunque ha incidido en que eran estimaciones. Pero «una vez revisados todos los cálculos, una vez pudiendo revisar ‘in situ’ el estado de los muros que ahora tenemos todavía en pie, esos muros realmente no dan factor de seguridad necesario estructural para mantener ningún tipo de circulación». En algunos momentos y con algunas hipótesis nos están dando un factor de seguridad negativo, es decir, por debajo de uno».
Esto, ha asegurado, «obliga a tener que buscar una solución más comprometida, más largo en plazo, pero sí que es verdad, mucho más segura que es eliminar dichos muros de lo máximo que podamos para eliminar de raíz la causa y el problema». Algo en lo que ya se está trabajando desde la semana pasada pero que retrasa la fecha para la recuperación total del servicio hasta finales de abril.
Así, ha explicado que la próxima semana se terminará parte de los trabajos y se duplicarán los equipos de demolición de muro, con lo que esperan «mejorar algo esa fecha, pero realmente hoy por hoy lo vemos francamente difícil, salvo que realmente los rendimientos los mejoremos». Además, ha indicado a la «mala suerte» de la previsión de varios días de lluvia, que «nos podrá entorpecer algo». Según ha incidido el presidente de Adif, tras hacerse la retirada «muy sensible» de materiales y una demolición «también a pequeña escala, con pequeña maquinaria», resulta que «todo el aparato de vía está total y absolutamente no operativo y por lo tanto eso nos va a provocar un problema durante lo que nos queda de año a nivel de explotación».
Así, Marco de la Peña ha indicado que tras restablecerse la conexión, inicialmente a finales de abril, seguirán trabajando, «demoliendo muro hasta prácticamente el mes de junio», mientras que ha apuntado que el aparato de vía que está afectado «se ha encargado ya a una de las empresas que lo fabrican, para que ya lo tengamos entre cinco a seis meses y lo tengamos instalado a final de año». Esto supondrá la limitación de velocidad «de pocos minutos» y a una vía. «Los técnicos que manejan y que determinan la capacidad de la vía me han transmitido tranquilidad y que probablemente igual hay que modificar algún horario de un servicio, pero que la mayoría de las conexiones y la totalidad de las conexiones de la ciudad de Málaga con el resto de España están garantizadas», ha dicho.
Cuestionado por si hasta finales de abril se va a seguir utilizando la conexión con autobús desde Antequera o si hay alguna posibilidad de reducir el tiempo de viaje, ha indicado que son circunstancias «que tienen que hacer las compañías operadoras» y ha confirmado que «por parte de Renfe se está poniendo el máximo interés en buscar las máximas soluciones posibles».
Al respecto, ha precisado que Renfe tiene «dos problemas adicionales. Tiene su acceso a los talleres de Málaga y a los talleres de Algeciras totalmente cerrados, es decir, no puede ni llevar trenes a mantener ni sacar los trenes que tiene en mantenimiento», aunque ha indicado que espera que la próxima semana se pueda sacar material en tráfico restringido.
Con miras a verano, ha indicado que con el plazo de finales de abril «nos podemos ir algunas semanas, pero entiendo que sí, que no tiene que haber ningún problema», que estará la conexión para esas fechas. «Nosotros nos ponemos la idea de un objetivo comprometido y fiable para finales de abril y entendemos que tiene que ser así», ha apuntado. Sobre una posible reclamación patrimonial por parte de la Junta de Andalucía si no se reabría la línea para Semana Santa, ha señalado que la causa es de «fuerza mayor». «Creo que no ha habido temporadas de lluvias históricamente en Andalucía de esta manera», ha dicho, al tiempo que ha recordado que quedan otras líneas por recuperar.
«Nosotros, a la vista está, ponemos todos los medios, ponemos todo el compromiso y trabajamos con la seguridad de nuestros trabajadores y de los pasajeros. Yo no sé qué motivo legal pueden encontrar a este ejercicio de responsabilidad, pero la Junta es soberana para hacer lo que considere. Yo, en mi opinión, sería una pérdida de tiempo, pero ya lo digo, es consideración de la propia Junta», ha apuntado. También ha dicho que están reevaluando los costes de la emergencia, pero ha indicado que «prácticamente ahora, de todos los temporales que hemos sufrido a lo largo de toda España, estamos en más de 300 millones de emergencia pura».
