La operación se encontraba en la recta final, sobre todo tras conocer que Castlelake, otro fondo que rivalizaba con Apollo, se retiraba de la puja y anticipaba que no tenía intención de presentar una oferta alternativa por la aerolínea de bajo coste. Este viernes acababa el plazo para que las dos firmas de inversión de Estados Unidos presentaran sus últimas propuestas.
Los términos de este acuerdo, que supondrá la exclusión bursátil de la aerolínea de la Bolsa de Londres, pasan por que los inversores de easyJet reciban 7,15 libras esterlinas (8,35 euros) por acción en efectivo, lo que representa una prima del 54% sobre su precio de cierre del pasado 27 de febrero. Apollo ha armado su oferta a través de Eagle Bidco, sociedad de propósito especial del fondo que ha llegado a un acuerdo con el consejo de administración de la aerolínea para hacerse con el 100% del capital social.
El fondo neoyorquino, conocido en España por haberse hecho hace menosde un año con el Atlético de Madrid a través de Apollo Sports Capital (ASC) en una operación histórica, cuenta con el ‘sí’ de la familia Haji-Ioannou, fundadora de easyJet, que se ha comprometido a votar a favor y a elegir la oferta. Por su parte, el consejo de easyJet, que ha sido asesorado por el banco de inversión internacional Evercore, considera la oferta en efectivo justa y razonable y recomienda unánimemente votar a favor.
El calendario marcado había desatado hasta la fecha una guerra entre inversores para comprar la compañía de bajo coste, un activo muy atractivo al tratarse de una de las principales aerolíneas ‘low cost’. Emplea a más de 19.000 personas y opera 1.200 rutas en más de 30 países europeos. En España, por ejemplo, tiene bases operativas en Barcelona, Palma de Mallorca, Alicante y Málaga.
Apollo se hace así con una compañía con unos resultados marcados por la inestabilidad geopolítica. easyJet informó de que su beneficio antes de impuestos fue de 85 millones de libras entre abril y junio, es decir, sufrió una caída del 70 % frente al mismo periodo de 2025. El motivo: el alza del precio del carburante y una menor demanda por el conflicto en Oriente Medio. Los ingresos, no obstante, subieron el 2 % en el segundo trimestre del año (su tercer trimestre del año fiscal) hasta 2.983 millones de libras, mientras que el beneficio bruto (ebitda) descendió el 38 % hasta 304 millones de libras. Transportó durante el periodo analizado 25 millones de pasajeros, un 0,4 % menos que en el mismo trimestre del año pasado.
La operación está todavía sujeta a la aprobación de las autoridades reguladoras. Se espera, por tanto, que la operación se complete a finales del primer trimestre de 2027.
