Por el momento, Acciona, FCC y Ferrovial han acordado replicar la alianza con la que ya tantearon participar en los anteriores concursos, según indican fuentes conocedoras. De igual igual modo, Sacyr, dueña de las constructoras lusas Somague y Neopul, repite con los socios locales con los que ya se postuló para el primer tramo del AVE portugués, DST (Domingos da Silva Teixeira) y ACA (Alberto Couto Alves) Engenharia & Construção.
Infraestructuras de Portugal (IP) ha fijado el 25 de mayo para la presentación de las ofertas. De confirmarlas, ambos consorcios se verán las caras con Mota Engil, que en la tentativa del pasado año encabezó una alianza con Teixeira Duarte Casais, Conduril, Gabriel Couto, Alves Ribeiro y Lineas-Concessões de Transportes -está participada por el fondo de infraestructuras español Serena Industrial Partners-. Mota Engil y sus socios resultaron adjudicatarios del primer tramo entre Oporto y Aveiro, en un proceso en el que el consorcio de Sacyr presentó, con pocas expectativas, una propuesta que no fue tramitada correctamente y quedó invalidada. En el segundo, la UTE (unión temporal de empresas) de Mota presentó la única oferta, pero fue rechazada por incumplir las condiciones del pliego.
Las cifras económicas planteadas por Infraestructuras de Portugal (IP) fueron insuficientes en los primeros concursos para las constructoras españolas. Ahora, con la modificación del alcance del contrato para el diseño, construcción, financiación y posterior operación y mantenimiento del trazado entre Aveiro y Soure, su interés se ha multiplicado.
La licitación contempla la ejecución de unos 61 kilómetros de una nueva línea de alta velocidad y la adaptación de la actual estación de Coimbra; la cuadruplicación de la Línea del Norte entre Taveiro y la entrada sur de la estación de Coimbra; la construcción de una nueva subestación de tracción eléctrica en la zona de Coimbra; y las conexiones de la LAV con la Línea del Norte. Además, el contrato abarca su mantenimiento, salvo el de los tramos de la Línea del Norte y la estación de Coimbra. El importe máximo de adjudicación es de 1.603,36 millones de euros -valor con referencia diciembre de 2023- y la duración del contrato es de 30 años, incluido un periodo de desarrollo de cinco años y medio. Los pagos totales estimados al concesionario durante toda la vida del proyecto será de un máximo de 4.765 millones, más 600 millones de fondos públicos para la ejecución de los proyectos y las expropiaciones, entre otras cuestiones. El proyecto, por tanto, superaría los 7.000 millones.
El Gobierno luso prevé licitar próximamente también el tramo entre Soure y Carregado y, para más adelante, en una tercera fase, quedará el trazado entre Carregado y Lisboa. Tras ello, el viaje se limitará a una hora y 15 minutos entre Oporto y Lisboa. En paralelo, Portugal quiere impulsar las conexiones por España hasta Vigo, por un lado, y Madrid, por otro.
