En pleno debate sobre la conservación y mantenimiento de la red ferroviaria tras el accidente de trenes de Adamuz, el ministro de Puente, presentó en el Colegio de Ingenieros de Caminos un plan extraordinario de mejora de 5.000 kilómetros de firmes de carreteras de España con un presupuesto de 1.620 millones hasta 2031. El Gobierno, sin presupuestos del Estado, destina unos 900 millones a conservación de carreteras al año. Con estos recursos extra el departamento de Óscar Puente atiende una histórica reclamación del sector constructor y de usuarios, con más de 1.000 muertos en carreteras al año, en muchos casos debido al deterioro de las infraestructruras. «La gran necesidad de la red es el mantenimiento», asegura Puente. «Se trata de una iniciativa que se sumará a los programas ordinarios de conservación, y con la que se aumentará el enfoque preventivo en el mantenimiento de las carreteras, evitando así el deterioro que sufren como consecuencia de su uso cotidiano y que suele implicar actuaciones de mayor envergadura con el paso del tiempo», indican desde el Gobierno.
La Dirección General de Carreteras ha identificado cerca de 5.000 kilómetros de la red que requieren de una actuación urgente. El Ministerio reforzará los medios técnicos de la Dirección General de Carreteras, tanto en los servicios centrales como en los servicios periféricos, en el que se implicará también a empresas, ingenierías profesionales y demás agentes del sector de la obra pública. En concreto, se calcula que el Plan revierta directamente en la economía y el empleo, con más de 1.200 millones de euros de impacto en el PIB y cerca de 18.500 nuevos puestos de trabajo. Según Transportes, supondrá una importante fuente de recaudación fiscal, ya que más de 400 millones de euros recaerán en las arcas públicas. «Invertir en conservación no solo es necesario. Es rentable», añade Puente.
Según los últimos datos recopilados por la patronal Seopan este esfuerzo extra solo sirve para paliar el grave déficit inversor en la red nacional de carreteras, con 15.800 kilómetros de autovías libres y 148.000 kilómetros de vías convencionales. En reposición o puesta a cero, Seopan calcula un déficit acumulado desde 2010 de más de 7.000 millones de euros, mientras que en conservación España destina anualmente algo menos de 3.000 millones de euros al año, cuando la cifra óptima debería situarse próxima a los 5.000 millones.
